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遺憾的是，我們在今年7月將其召回。那時，我們說汽車訂閱不會消失，而是會成為常態。梅賽德斯-奔馳EQS和EQ系列的其余產品是最新涉足這個有爭議的車型，要求車主每年支付1,200美元用于AccelerationIncrease訂閱。
近幾個月來，寶馬因其訂閱模式面臨大量反對，其中包括從加熱座椅到wifi熱點功能的所有內容。事實上，正是這一事件引發了上述專欄文章，以及寶馬隨后就訂閱發表的聲明。
梅賽德斯似乎已經決定愿意經受住潛在的風暴，因為它看到了每月收取100美元以從其EQEV獲得更多動力的好處。
在其網站上，梅賽德斯為一系列EQ車型提供了假設的功率和0-60英里/小時的時間優勢。EQE350的功率從288馬力增加到349馬力，0-60英里/小時的加速時間從6.0秒減少到5.1秒。EQESUV獲得了相同的動力沖擊，但0-60英里/小時的速度從6.2秒降至5.2秒。
EQS450的情況與此類似，它顯示出從355馬力增加到443馬力，以及新的0-60英里/小時加速時間-從5.3秒增加到4.5秒。同樣，EQSSUV的功率水平以相同的方式跳躍，0-60次從5.8秒下降到4.9秒。所有數字都可以通過選擇動態驅動模式“解鎖”，梅賽德斯表示扭矩數字也會上升，但沒有引用多少。
現在，這引起了我們的一些擔憂。首先，梅賽德斯現在制造了一系列能夠達到聲稱的提升數字的電動機。但現在它希望消費者為此支付額外費用，而不僅僅是一次性付款，這意味著Merc現在實際上“擁有”那些調整后的功率數據，而你只是在租用它們。
其次，沒有測功機或類似的性能記錄軟件(或秒表)，梅賽德斯可以簡單地說出汽車的制造商，而且就買家所知，這些功率數據可能完全不同。大多數消費者不會費心花錢花一天的時間來找出答案。制造商的沙袋權力數字一直存在，那么什么能阻止梅賽德斯在其訂閱權力增加方面做同樣的事情呢?
需要明確的是，梅賽德斯-奔馳尚未為其EQ車輛提供此訂閱服務。目前，該網站只是簡單地說“即將推出”。也許消費者會大聲表達他們的擔憂，讓梅賽德斯重新考慮。與此同時，這是新常態。
梅賽德斯-奔馳、寶馬和豐田等品牌都為每個品牌各自車輛中已有的硬件提供訂閱服務。豐田提供遠程啟動作為訂閱，寶馬加熱座椅，現在還有加速增加的梅賽德斯。這是系統性剝奪汽車購買者擁有汽車及其相關部件的權利的一部分，我們預計這些做法會隨著時間的推移變得更加普遍。
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