舉世矚目中駛離敖德薩港的烏克蘭“恢復運糧第一船”，在經歷半個多月的尷尬漂泊后，本周被衛星捕捉到出現在烏克蘭斷交國的港口。
需要說明的是，在2月底俄烏沖突爆發后，烏克蘭經黑海出口糧食的通道便不具備安全通航條件，造成全球糧食供應，特別是依靠這條海上糧道的地中海地區集體遭遇嚴重食品通脹。所以在聯合國、土耳其的牽線搭橋下，俄羅斯派出國防部長紹伊古，7月底親赴伊斯坦布爾與烏克蘭代表簽署協議，保障糧食從黑海港口安全運出。
在這份協議的助力下，8月1日裝載著26527噸玉米的Razoni貨輪緩緩駛離敖德薩港，美國和烏克蘭的政客都將此作為重大外交成就宣傳。在鑼鼓喧天的贊譽中，一個問題逐漸顯現：這船糧食似乎并沒有那么受到歡迎。
【資料圖】
拒收、等待、現身
按照最初的預期，Razoni貨輪將行駛一周左右進入黎巴嫩，向當地的買家交付遲來的糧食。但頗具戲劇性的是，黎巴嫩的買家頂著當地122%的食品通脹率拒收了這批貨物，并對這批糧食的質量提出了質疑。
無奈之下，這艘船只能暫時停靠在土耳其的港口，等待聯系有意向接受的買家。但令西方媒體大吃一驚的是，這艘船在本周一現身敘利亞的塔爾圖斯港口。根據衛星圖片顯示，這艘船就停在港口糧倉旁邊，似乎是在準備卸貨。
由于敘利亞政府與俄羅斯的親密關系，以及西方國家對阿薩德政府的一系列制裁，這艘極具象征意義的船會跑到這里的確令人費解。而且由于敘利亞此前官宣承認兩個“共和國”，烏克蘭方面已經強硬宣布與其斷交。
種種跡象也顯示，船公司自己也知道這件事情有多么離譜。根據報道，Razoni貨輪從上周五駛過塞浦路斯海岸開始，就關閉了船上的自動應答系統，這也是刻意隱藏行跡的典型做法，許多駛向敘利亞的船都會這么做。
對于這艘船的驚人現狀，負責執行協議的聯合國聯合協調中心表示，烏克蘭的運糧船在伊斯坦布爾通過檢查后，協調中心便會停止對該船只進行監控，后續它們將自行前往最終目的地，不論最終去到哪里。
烏克蘭駐貝魯特的大使館也于周二回應稱，該國的任務是確保谷物能海運出港，而這一目標已經達成。
值得一提的是，根據媒體援引知情航運界人士表示，與第一艘出港的Razoni貨輪不同，后續幾艘出口方向為土耳其和歐洲國家的貨船上，都是近期才裝船的谷物，所以預期不太可能繼續被買家拒收。
（文章來源：財聯社）
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