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上個月，我們首次正式了解了2024E級的常規梅賽德斯品牌版本，但熱門的AMG變體仍處于保密狀態，其中包括這些原型所佩戴的迷彩包裹。
我們的攝影師拍攝了AMGE級轎車和旅行車版本在今年晚些時候發布之前在德國紐博格林進行的一些開發圈。四個圓形而不是方形的排氣管表明這些是二流AMGE53車型而不是E63旗艦車型，兩側都有一個填充蓋板和擋風玻璃上的黃色標簽告訴我們這些特殊的原型是插電式混合動力車變體。
這與之前的報道相符，即新E級的所有AMG衍生產品都將使用PHEV六缸動力總成，E53獲得“P2”混合動力總成，基本上是目前為更大的S580e提供動力的510馬力(517PS)組合，而E63將其4.0升V8換成了3.0升六缸發動機，并配備了“P3”混合動力套件，可提供超過700馬力(710PS)的功率。
但在最近的EPA文件中，概述了梅賽德斯面向北美市場的2024年產品陣容，該文件仍然是保密的，E53被列為具有與現有E53相同的429馬力(435PS)非混合動力3.0升渦輪增壓六缸發動機。EPA文件指的是可能在2024年在美國銷售的當前E53的剩余示例，北美正在獲得與歐洲完全不同的E53，或者梅賽德斯計劃生產比我們原先想象的更多的AMG變體。另一種理論認為，E53將采用新型C63SEPerformance中的671馬力(680PS)四缸混合動力發動機的失諧版本。
我們聽說有傳言稱梅賽德斯將完全放棄“E63”車型，但我們不愿相信，因為該徽章在過去15年左右的時間里積累了太多的營銷榮譽。如果C63可以從V8縮小到直列四缸，并且仍然戴著相同的徽章(以瘋狂的168hp/170PS超越舊的V8來證明它是合理的)，E級為什么不呢?
無論AMG在E53中提供什么動力總成，它都保證比非AMG2024E級陣容中最強大的發動機更強大，即E450中的375馬力(381PS)3.0升六缸發動機。
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