據央視新聞8月29日報道，由于擔心冬天燃料短缺，近日，數十輛汽車和卡車在波蘭東部波丹卡的一座煤礦前排起長隊，等著買煤。
圖片來源：央視視頻截圖
現年57歲的退休職工阿圖爾就是其中一員。幾天前，他開車30多公里來到煤礦排隊，希望為家里買幾噸煤。阿圖爾透露，為排隊買煤，他這幾天寸步不離，時刻緊盯著自己的位置，生怕買不上。阿圖爾說，他已經連續在車里睡了3個晚上。而在此期間，衛生條件可以說是相當簡陋。
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煤礦的工作人員表示，和波蘭大部分煤礦一樣，他們生產的煤炭大部分賣給了發電廠，去年他們只向個人買家銷售了不到1%的煤炭。為盡可能滿足更多家庭的需求，這家煤礦從幾周前就實行了兩班制，周末也不停工。
26日當天，排隊購買煤炭的隊伍縮短了200米，預計當天能有250個家庭買上煤。此外，為防止有人囤積貨物或倒賣位置，煤礦還實行了限購。
波蘭每年的煤炭產量超過5000萬噸，而進口的煤炭大部分來自俄羅斯。由于價格相對低廉，并且是以塊煤的方式出售的，因此受到了很多波蘭家庭的青睞。自今年俄烏沖突加劇以來，波蘭早在4月份便開始對俄羅斯煤炭實施了禁運。如今，波蘭正面臨著煤炭短缺和煤炭價格上漲等問題。目前，波蘭總統杜達已簽署一項法案，對所有使用煤炭供暖的家庭提供3000茲羅提，約合人民幣4324元的一次性補貼。
歐盟對俄羅斯煤炭禁運本月已正式生效
據央視新聞8月11日消息，從11日開始，歐盟對俄羅斯煤炭的禁運正式生效。歐盟內部普遍認為，禁運將導致用煤成本上漲、抬高本地區電價。
今年4月，歐盟決定對俄羅斯實施煤炭禁運，歐盟最初提出給成員國90天過渡期，但在德國等國要求下延長至120天。歐盟發言人10日表示，過渡期于當天午夜期滿結束，不會再延長。
對俄煤炭禁運是歐盟第五輪對俄制裁系列措施之一，也是烏克蘭危機發生以來歐盟首次針對俄羅斯能源實施制裁。數據顯示，歐盟以往每年進口的煤炭45%來自俄羅斯。德國、波蘭和荷蘭是歐盟內部的最大買家。歐盟用于發電和取暖的動力煤，大約70%是從俄羅斯進口的。相比石油和天然氣，歐盟進口的俄羅斯煤炭總量和價值低得多，制裁俄羅斯煤炭對歐盟而言較為容易。
目前，歐盟正加大力度從南非等國采購煤炭，希望彌補市場空缺。但歐盟內部普遍認為，從其他國家和地區進口煤炭將導致成本上漲，對俄煤炭禁運還意味著歐盟地區將面對電價上漲。
值得關注的是，流經瑞士、德國、法國和荷蘭等國的萊茵河是歐洲的一條重要航運通道，每年有數千萬噸貨物通過萊茵河在各國之間運輸。今年入夏歐洲持續的干旱少雨天氣導致萊茵河水位下降，已經嚴重影響航運，也加劇了歐洲的能源危機。
德國官員10日表示，萊茵河的水位在未來幾天可能達到一個較低的臨界值，使沿河運輸包括煤炭和原油在內的貨物越來越困難。
目前萊茵河的水位處于2007年以來的最低值，在部分河段水深已經不足一米，這使得大部分貨船都不能滿載航行，沿河大量工廠企業因此無法及時足額獲得原材料，生產經營已大受影響。尤其是用于發電的煤炭運力減少，使本已遭遇能源危機的德國面臨的形勢更加嚴峻。正常年份下，德國30%的原油、煤炭運輸都依賴內河航運，而內河航運中80%的運輸量都在萊茵河上。
俄烏沖突爆發后，由于天然氣輸入量大幅減少，德國已恢復了多家燃煤電廠，今年通過萊茵河的煤炭運量原本預計可達4000萬噸，但據德國運輸與物流協會估計，萊茵河上的煤炭運量今年只能完成計劃的65%，這將使得德國今冬的能源供應更加緊張。
迫于能源短缺，德國批準冬季節能政策
據新華社8月25日報道，面對能源短缺，德國政府24日批準冬季節能措施，限制公共建筑供暖和用電，以期將天然氣用量減少2%。
依據新規，自9月1日起，除醫院等機構外，公共建筑供暖后室溫不得超過19攝氏度，可完全關閉入口、走廊和門廳供暖；視情況禁止私人游泳池供暖和店鋪外立面夜間照明；公共建筑和紀念碑將不再純粹出于審美需求而夜間亮燈。
另外，德國政府在鐵路運輸方面擬優先考慮煤炭和石油貨物，這意味著乘客候車時間將延長。
交通和數字化部長福爾克·維辛說，德國現在鐵路面臨運力短缺，“這意味著，如果需要臨時增加燃料的運輸，我們將不得不優先考慮它們”。
依據德國聯邦經濟和氣候保護部說法，此次獲批的節能措施可能在兩年內為德國家庭、私企和公共部門節省約108億歐元。
為增加冬季天然氣儲備，德國政府眼下著手在北海海岸建立兩個液化天然氣終端。
為制裁俄羅斯，歐洲聯盟決定逐步削減進口俄羅斯能源。然而，德國等歐盟國家長期高度依賴俄羅斯能源供應，削減進口并非易事。據路透社報道，最近幾年，德國進口天然氣總量中大約一半來自俄羅斯。天然氣占德國工業用能源的大約三分之一，約一半德國家庭使用天然氣取暖。
（文章來源：每日經濟新聞）
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