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彭博社5日報道稱，印度購買了大量廉價的俄羅斯石油，并將其提煉成燃料，供應給美國和歐洲。大宗商品數據提供商克普勒(Kpler)的數據顯示，上個月印度每天向紐約運送約8.9萬桶汽油和柴油，是近4年來的最高水平，輸往歐洲的低硫柴油量每日達到17.2萬桶。分析認為，受5日歐盟對俄羅斯石油產品最新制裁影響，歐美國家可能會進一步加大從印度和東亞地區購買燃料的可能。
彭博報道稱，自俄烏沖突以來，在歐美國家大舉限制俄羅斯能源進口之際，印度并未跟隨其腳步，而是增加了俄石油進口量，并以新的貿易方式流向美國和歐盟。路透社此前發布的數據顯示，2021年，俄羅斯原油在印度原油進口總量中所占的比例約為1%，但到2022年這一占比迅速上升至15%左右。去年12月，印度自俄羅斯的原油日進口量達創紀錄的125萬桶。彭博社認為，在此情況下，全球石油貿易呈現出新版圖。印度在全球石油市場中扮演著越來越重要的角色。
彭博社援引荷蘭國際集團駐新加坡大宗商品策略主管沃倫·帕特森的話表示：“印度是石油精煉產品的凈出口國，其中大部分流向了西方，以緩解當前的緊張局勢。很明顯，這些產品的原料來自俄羅斯。”根據歐盟的相關政策，印度很可能會在規則范圍內運作。俄羅斯原油在印度加工成精煉產品運往歐洲，這并不被認為是俄羅斯原產。
印度從俄羅斯進口石油的行為并未受到太多反對，彭博社報道認為，原因是印度這一舉動在幫助實現西方的目標：既能抑制俄羅斯的能源收入，又能防止全球石油市場波動沖擊美西方能源的供應。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強6日接受《環球時報》記者采訪時表示：“俄羅斯遭遇能源出口危機，美國是最大受益者。以前美國油氣一直想進入歐盟市場，但俄羅斯能源比美國更便宜，這主要受益于俄歐之間大量的能源基礎設施。”
他同時表示，只要國際市場上的石油價格比俄羅斯向印度提供的石油價格高，印度這種賺取差價行為就會持續存在。但印度“倒賣”俄羅斯石油這一行為并不會過于“明目張膽”。其次是基礎設施問題，能源貿易需要工業基礎和足夠的物流設備支持，缺少這些因素，印度的“倒賣”很難再擴大規模。
（文章來源：環球時報）
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