長沙正以“開局就是決戰、起步就是沖刺”的姿態，在全面落實“三高四新”戰略定位和使命任務、大力實施強省會戰略、推動高質量發展上再加壓、再加力、再加速，奮力開創各項事業發展新局面。為進一步凝心聚力，以更強擔當、更實舉措、更嚴作風，奮力實現新跨越，全力推進長沙經濟社會高質量發展，今日起，長沙晚報推出“強省會 抓項目 興產業”· 探訪“五個十大”項目系列報道，敬請關注。
2月14日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程紅橋站鋪軌現場，一派忙碌景象。記者現場了解到，為搶抓工期，該項目春節期間沒有停工，目前全線已全面復工，上千名建設者朝著年底通車試運行的目標沖刺。
鋪軌：高峰期每天鋪設500米以上
長株潭西環線一期工程是長沙市2022年“十大基礎設施項目”之一。14日，記者來到紅橋站至桐溪站左線的施工作業區，一派熱火朝天的施工場景映入眼簾：在距離地面20多米的地下，中鐵十一局施工人員張師傅駕駛著平板車，將軌排及鋼筋、模板等材料運到現場;40多名工人弓著腰，戴著防護手套，分散在四處，鋪設軌排、綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑道床等，每一個步驟都穩扎穩打，每一道工序都銜接緊密。
“我們負責工程長沙方向的3站4個區間5.67公里鋪軌施工，正線及折返線總鋪軌長度12.14公里，鋪道岔9組，從去年底啟動鋪軌，目前已完成鋪軌長度1.3公里，完成道岔3組。”中鐵十一局長株潭西環線二標五工區副總工程師田福相告訴記者，自進場以來，為確保按期完成節點目標，項目部多措并舉提高施工效率。40多名建設者放棄春節休假，選擇堅守工地一線，以每天75米的速度向前鋪設。
“軌道交通對鋪軌精度要求非常高，軌道鋪設的方向、高程、軌距等精調要求范圍控制在0.5毫米內。”田福相說，鋪軌作業沿隧道一路向前施工，作業面相對狹小，項目部通過開設2個機鋪基地和5個散鋪作業面，高峰期投入施工人員逾240人，實現施工進度倍增，每天鋪設500米以上，預計4月底實現軌通。
進度：8座車站主體完工，2個區間盾構掘進
自2月7日以來，長株潭西環線一期工程盾構區間、車站附屬、機電系統、裝飾裝修等工區全面復工，全線千余名工人全力以赴，朝著今年底試運行、明年載客初期運營的目標奮進。
記者從長株潭西環線公司了解到，一期工程全線共8站8區間，目前8座車站的主體結構已全部完工，其中4座地下車站正在進行附屬工程施工，4座高架車站正在進行附屬結構及鋼屋蓋施工。高架區間橋梁和軌道施工已全部完成;地下區間除桐大(桐溪站—大王山站)區間右線、湘船(湘潭北站—船形山站)區間正在開展盾構掘進施工外，其余區間已全部貫通。
“我們將督促各項目部開足馬力、主動出擊，對工期目標采取掛圖作戰加壓方式，積極開展勞動競賽，搶抓項目進度。”長株潭西環線公司相關負責人介紹，將確保工程各關鍵節點按期實現。
記者手記
長株潭西環線一期工程是建設“軌道上的長株潭”的重要組成部分，是打造長株潭城市群“半小時交通圈”的核心骨干項目之一，承擔著推進區域經濟社會一體化發展的重要使命。通車后將實現與長沙地鐵3號線無縫對接，屆時長沙和湘潭之間的通勤時間將縮短到20分鐘。
春節期間，一大批項目建設者堅守項目一線，舍小家為大家，全速推進西環線項目建設。行走在建設現場，讓人時刻感受到爭分奪秒建項目、凝心聚力推進長株潭一體化發展的熱情與干勁，感受到長沙大力實施強省會戰略的堅強決心和實干作風。
“軌道上的長株潭”，正朝我們快速奔來!（作者：陳煥明）
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