澳大利亞出版物Drive的一份新報告暗示全新的NissanNavara將于2024年底推出，這可能會顯著影響Frontier的越野能力。
如果您不知道，Navara與我們在美國獲得的中型NissanFrontier密切相關。它們在同一平臺上運行，但這與目前兩輛車的共同點差不多。澳大利亞和亞洲版在泰國制造，而美國版在密西西比州坎頓制造。
目前的Navara是第三代，我們在美國完全跳過了它。日產美國一直堅持使用基于第二代Navara的Frontier直到2021年，當時它跳過了幾代2022Frontier，后者不再與Navara相關聯。
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大新聞是新款Navara將基于全新的三菱Triton打造。根據剛剛更新的雷諾、日產和三菱聯盟，一個制造商負責一輛新車，另外兩個制造商借用設計，幫助降低成本。
讓三菱負責新型中型卡車是一個絕妙的主意，因為它授予了獲得一項關鍵技術的權利。而且它不是當前Triton中使用的2.4升單渦輪增壓四缸柴油發動機。事實上，亞洲市場可能會繼續使用日產的2.3升雙渦輪增壓四缸柴油發動機。巨大的差異將在越野時變得明顯。
這些發動機都不會來到美國，因為我們更喜歡燃氣動力。上一代Frontier在其使用壽命接近尾聲時配備了新的3.8升V6發動機，并將其延續到2022款車型。
由于當前的Frontier將隨著這款新亞洲車型的到來而進行改款，我們希望其中一項關鍵升級可能會以這種方式進行。
我們感興趣的硬件是三菱的SuperSelectII四輪驅動系統，這將使Frontier在中型卡車領域具有巨大優勢。總體而言，所有Frontier及其競爭對手都配備了兼職4WD系統。
這些系統便宜但有效。不幸的是，您不能在堅硬的表面上使用4H，因為它通常會由于鎖定的中央差速器而導致動力傳動系統纏繞。4H模式只能在光滑的表面上使用，以防止軸卡住。
SuperSelectII有4H和帶鎖定中央差速器的4H。這意味著您可以隨時使用4H，而不必擔心損壞4WD系統。它在雨天和牽引時提供額外的牽引力是有益的。
Frontier與美國的Navara有很大不同，但平臺保持不變。日產增加了一些加固，這是從這個假定的新模型開始的好地方。我們希望三菱使用日產改造的現有平臺，整合SuperSelect，并使其成為美國市場的默認可選4WD系統。
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