供需兩端同步擠壓，鋼鐵上市公司披露了慘淡的2022年業績預告。從目前披露的財報預告來看，鋼企凈利潤大幅下滑成為普遍的現象，更有不少鋼企直接出現數億元的凈虧損，行業嚴峻程度可見一斑。
2022年，國內鋼鐵行業運行呈現“高開低走”態勢，供需雙弱格局導致鋼材價格明顯回落，大宗原材料價格雖有下滑，但整體仍處于歷史高位，供銷兩端市場價差持續收窄，鋼鐵行業的利潤空間受到持續擠壓。
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業內人士指出，鋼鐵行業所面臨的調整陣痛將是長期的，壓力也將來自多方面，鋼企要做好應對競爭和產業升級的準備。
頭部鋼企凈利潤大幅下滑
1月30日晚間，鞍鋼股份(000898.SZ)公布業績預告，預計2022年實現歸母凈利潤1.56億元，對比去年同期的69.65億元，大幅下滑97.76%。業績預告指出，2022年二季度以來，受到全球經濟形勢、市場供需變化以及疫情等因素的疊加影響，鋼材市場呈現出需求不足、鋼材價格大幅下跌、鋼鐵行業虧損面不斷擴大的弱周期低景氣度市場行情。
鞍鋼股份表示，公司通過加大銷售拓展、提質增效等措施，實現2022年歸母凈利潤約1.56億元，但較2021年的高景氣度周期仍將較大降幅。
不少頭部鋼企表示，為應對行業變化，公司已經采取了各類降本增效措施，但在行業大趨勢面前，凈利潤大幅下滑仍無法避免。
新鋼股份(600782.SH)預計2022年實現歸母凈利潤10.2億元至12.3億元，同比下滑71.58%至76.42%。新鋼股份表示，去年鋼鐵行業整體景氣度回落，對公司主營業務產生較大影響，下游需求減弱導致產品毛利貢獻減少，但廠房設備折舊、攤銷費用相對固定，且持續投入產品研發等費用未減少，導致公司盈利空間收窄。
方大特鋼(600507.SH)預計2022年實現歸母凈利潤9億元至9.7億元，同比減少64.49%至67.06%。方大特鋼在財報預告中表示，2022年受到煉焦煤價格大幅上漲、鐵礦石價格高位運行等因素影響，公司生產成本上升，下游地產及商用車市場需求減弱，鋼材價格水平下跌，成本高企與鋼價下滑共同導致公司盈利能力下降。
太鋼不銹(000825.SZ)預計，2022年實現歸母凈利潤為1.3億元至1.65億元，同比降幅達97.39%至97.94%；基本每股收益為0.023元至0.029元，去年同期為1.108元/股。
太鋼不銹表示，公司去年為應對市場形勢變化，采取了一系列降本增效措施，但主要原料鎳合金、燃料煤等價格較上年同期漲幅較高，導致公司產品利潤率下降，進而導致2022年業績大幅下滑。
有些鋼企則未能頂住行業的劇烈變化，直接出現了大幅虧損。
安陽鋼鐵(600569.SH)預計，2022年實現歸母凈虧損28.5億元至33億元，去年同期為盈利10.28億元。
西寧特鋼(600117.SH)預計2022年歸母凈虧損11億元，延續上一年度的虧損態勢，2021年西寧特鋼實現歸母凈虧損11.49億元。馬鋼股份(600808.SH)預計2022年實現歸母凈虧損8.93億元，同比下滑116.75%。
重慶鋼鐵(601005.SH)預計，2022年公司實現歸母凈虧損10.3億元，去年同期為盈利22.75億元，同比下滑145.27%。
酒鋼宏興(600307.SH)預計2022年實現歸母凈虧損23億元左右，原燃料價格高位運行，尤其是子公司榆鋼受進口礦價堅挺、鋼價下跌等因素影響，業績下滑幅度較大，拖累公司整體經營業績。酒鋼宏興表示，公司開展系列專項行動，倒逼成本費用壓降，四季度環比明顯減虧，但預計2022年仍將出現虧損。
2023年仍將面臨壓力
2022年，國內鋼鐵行業圓滿完成產量壓減任務，但需求疲軟和原材料成本的雙重壓力一直存在。展望新的一年，鋼企預計仍將面臨較大的經營壓力。
國家統計局公布的數據顯示，2020年中國粗鋼產量10.13億噸，同比下降2.1%。由于國際鋼材市場價格較高，中國鋼材在國際市場仍有競爭力，因而2022年國內鋼材出口仍維持小幅增長。海關總署數據顯示，2022年國內累計出口鋼材6732.3萬噸，同比增長0.9%。
在1月8日召開的第18屆中國鋼鐵產業鏈市場峰會上，中鋼協副會長兼秘書長屈秀麗對2022年鋼鐵行業運行情況進行了回顧。屈秀麗表示，2022年鋼鐵市場呈現需求減弱、鋼鐵產量同比下降、鋼材出口保持平穩、進口明顯下降、鋼材價格波動幅度相對平穩，以及鋼企經濟效益下降等特點。
屈秀麗認為，在各項經濟政策的推動下，2023年國內鋼材需求將加快恢復，但由于全球經濟面臨衰退風險，國內的鋼材出口將面臨較大壓力。
此外，2022年鋼鐵行業面臨鐵礦石、煤炭、廢鋼等價格高位震蕩的問題，屈秀麗預計，這些成本后續難以大幅下降，超低排放改造和雙碳工作也將增加企業的運行成本，在資源能源環境的多重制約下，企業將面臨較大的經營壓力。
同樣在這場峰會上，民營鋼企敬業集團董事長李趕坡表示，當前鋼鐵行業的競爭是前所未有的，市場面臨的嚴峻形勢與2014年相比有兩個方面的不同。
首先，2014年的鋼鐵行業的低迷在兩年后基本過去，2016年鋼企就開始盈利；本輪的行業低迷將是長期的，是通過市場淘汰過剩產能的過程。其次，經過2014年的低谷之后，2016年鋼鐵市場迎來前所未有的活躍，2017年-2021年這5年，鋼企掙得盆滿缽滿，而如今的低迷，等待大家的可能是長時間的殘酷競爭。
李趕坡表示，鋼鐵行業的競爭淘汰將是大勢所趨。
近兩年，國內鋼鐵行業合并重組的步伐進一步加快，先后出現鞍鋼本鋼合并，寶武籌劃重組山鋼、鞍鋼籌劃重組凌鋼，以及寶武重組中鋼集團等事件。
屈秀麗表示，在市場競爭加劇、行業低迷的情況下，企業之間的盈利水平、負債率和抗風險能力將出現分化，在此背景下，企業兼并重組的步伐將不斷加快，行業集中度有望進一步提升。
屈秀麗表示，去年和前年鋼企間的重組以國有企業和行政性為主，后期市場化的鋼企兼并重組可能會進一步加快。
（文章來源：21世紀經濟報道）
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