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雷克薩斯憑借不壞神話和超高保值率，在國內擁躉無數。但雷克薩斯卻認為市場下沉得還不夠到位，畢竟當前能夠負擔雷克薩斯車型的消費者大多是中年人，雷克薩斯認為品牌還需要培養更年輕的消費者。因此，雷克薩斯LBX誕生了。
這是一款與YARiS Cross相同，基于TNGA -B平臺打造的小型SUV。新車長寬高分別為4190/1825/1545mm，軸距2580mm。
雖說LBX從品牌上是一款雷克薩斯，但其外觀設計，給人感覺是豐田、雷克薩斯還有英菲尼迪設計語言的混合體。前臉上半部分大燈處，相對柔和的線條，感覺像是把雷凌(參數|詢價)的大燈稍加修飾搬了過去；前臉下半部分的梯形格柵，像把全新RX的格柵復制粘貼上去一樣。
雷克薩斯在車身側面還算良心，有比較高的原創度，同時比YARiS Cross車身側面看起來要流暢很多，的確有豪華車該有的高級感，就算把YARiS Cross放在旁邊，也看不出他倆有什么相似之處，唯一相似的，就是倆車尺寸。
但在尾部設計上，雷克薩斯又走起了高效路線，這幅尾燈和貫穿式燈帶，像是把英菲尼迪QX30(參數|詢價)尾燈和貫穿式鍍鉻條優化之后給裝了上去，而且這種優化還是反向優化，視覺效果上，LBX的尾燈并不如QX30耐看。
LBX這種縫合外觀雖然不能說難看，但對豪華品牌來說，多少有點糊弄的意思。從豐田近幾年的設計來看，總有點江河日下的感覺。先是電動車完全找不到設計節奏，緊接著全新皇冠又給人一股摸不著頭腦的感覺，全新換代的RX和曝光的埃爾法(參數|詢價)圖片，都讓人懷疑豐田設計師是不是在聚餐的時候喝了假酒。不過LBX和提到的這些車型相比，已經優秀很多了，最起碼LBX是一款外觀正常，讓人很容易接受的SUV。
LBX的內飾設計跟隨當前主流風格走簡約路線，一塊9.8英寸的大屏集成了許多控制功能。
作為一款豪華品牌入門級SUV，他搭載了一臺由1.5L三缸自然吸氣發動機和電動機組成的動力系統，也就是豐田1.5L THS-II混動系統，這套系統的綜合輸出功率為136馬力，最大扭矩185N·m。雖然動力輸出并不算驚艷，但考慮到這套系統更注重燃油經濟性，因此無傷大雅。
這款車型預計7月份在歐洲接受預訂，年底進入國內。在國內內卷如此嚴重的情況下，這款車型的市場空間不容樂觀，定價也是一個難題。如果定價在20萬元附近，估計凱迪拉克CT4(參數|詢價)和GT4會憋不住想笑出來，如果在二十三四萬，寶馬X1(參數|詢價)也會笑得合不攏嘴。雖然車型多元化是好事，但感覺這款車型進入國內的最大意義，就是能夠滿足極少部分消費者的獵奇心理。
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