8月1日，中國(guó)鐵路北京局張家口車(chē)務(wù)段黨員突擊隊(duì)成員為K1178次列車(chē)滯留乘客運(yùn)送物資。高 偉攝（人民視覺(jué)）

7月29日，由寧夏銀川站始發(fā)的K1178次列車(chē)開(kāi)始駛向北京豐臺(tái)站。一場(chǎng)突如其來(lái)的強(qiáng)降雨，導(dǎo)致豐臺(tái)至沙城鐵路（豐沙線）發(fā)生嚴(yán)重水害。7月30日，在途的列車(chē)緊急停靠、滯留在距終點(diǎn)站約64公里的沿河城站。

面對(duì)突發(fā)險(xiǎn)情，列車(chē)內(nèi)，黨員帶頭維持車(chē)內(nèi)秩序，乘務(wù)人員沉著應(yīng)對(duì)，乘客們開(kāi)展互助；列車(chē)外，有關(guān)部門(mén)組織人員運(yùn)送物資、搶修線路、調(diào)度救援。72小時(shí)，各方爭(zhēng)分奪秒救援；風(fēng)雨同路，大家守望相助。8月2日，被困乘客全部安全疏運(yùn)完畢。8月8日下午2時(shí)47分，豐沙線恢復(fù)通行。日前，記者采訪了這場(chǎng)救援的親歷者。

【資料圖】

7月30日

應(yīng)急，組織有序分工協(xié)作

暴雨如注。7月30日中午，K1178次列車(chē)在北京門(mén)頭溝區(qū)的山嶺間緩緩穿行。因?yàn)榇笥辏熊?chē)已晚點(diǎn)近3個(gè)半小時(shí)。若是平常，這個(gè)點(diǎn)早已到達(dá)終點(diǎn)北京豐臺(tái)站。透過(guò)車(chē)窗只能看到漫天雨簾。中國(guó)鐵路蘭州局銀川客運(yùn)段北京車(chē)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)倪鵬緊盯著前方路況，心里有些不安。

中午12時(shí)58分許，列車(chē)駛?cè)胙睾映钦荆拥酵ㄖo急停車(chē)。“那時(shí)接到中國(guó)鐵路北京局的信息，前方橋梁道路有垮塌風(fēng)險(xiǎn)，讓我們先在沿河城站等待。”倪鵬說(shuō)。

1個(gè)多小時(shí)后，倪鵬找來(lái)列車(chē)長(zhǎng)南如雨，召集客運(yùn)、車(chē)輛、列車(chē)乘警等部門(mén)的工作人員，啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案。車(chē)輛組由倪鵬帶隊(duì)，持續(xù)與沿河城站、鐵路調(diào)度中心聯(lián)系；乘務(wù)組由列車(chē)長(zhǎng)南如雨負(fù)責(zé)，對(duì)車(chē)內(nèi)供風(fēng)、供電狀態(tài)以及給水等裝置進(jìn)行巡查，盤(pán)點(diǎn)相關(guān)物資。

列車(chē)15節(jié)乘客車(chē)廂，共841名乘客。乘客需要加強(qiáng)疏導(dǎo)安撫，但只有30名乘務(wù)人員，人手不夠。晚8時(shí)，倪鵬、南如雨兩名黨員決定，通過(guò)列車(chē)廣播召集乘客志愿者，黨員、現(xiàn)役軍人、退役軍人優(yōu)先。

僅僅10分鐘，就有40多名乘客來(lái)到6號(hào)餐車(chē)主動(dòng)報(bào)名，有老黨員、年輕黨員、退役軍人、大學(xué)教授。

夜幕降臨。乘務(wù)人員和志愿者們開(kāi)會(huì)討論方案。“現(xiàn)在物資緊缺、車(chē)上的水源有限。要先安撫乘客情緒，還要建立信息互通機(jī)制。”黨員志愿者、退伍軍人胡新忠建議。倪鵬、南如雨等3名黨員職工和胡新忠等4名黨員乘客組成臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組，15節(jié)車(chē)廂也成立應(yīng)急小組，推選出15名黨員乘客擔(dān)任志愿者。

列車(chē)廣播及時(shí)將情況和商討結(jié)果播報(bào)給乘客。倪鵬與沿河城站聯(lián)系，帶來(lái)了車(chē)站里的應(yīng)急儲(chǔ)備物資；南如雨帶領(lǐng)乘務(wù)組，對(duì)車(chē)輛展開(kāi)輪檢；乘客志愿者配合乘務(wù)組人員，分別到車(chē)廂內(nèi)安撫乘客，并協(xié)助照顧老婦幼等重點(diǎn)人員。

乘務(wù)人員由輪班變?yōu)槿珕T上陣，保障列車(chē)的正常秩序。深夜，乘客入睡。伴著一片鼾響，乘務(wù)長(zhǎng)康晨輕聲在列車(chē)過(guò)道穿行，查看情況，看到盥洗池水龍頭在間歇滴水，緊了又緊，“特殊時(shí)期，任何跑冒滴漏都不行。”

7月31日

互助，同心協(xié)力共渡難關(guān)

7月31日早上7時(shí)，車(chē)輛滯留近20個(gè)小時(shí)，3個(gè)車(chē)廂已出現(xiàn)無(wú)水情況，列車(chē)餐料已盡。

“接到信息，道路塌方，物資送不過(guò)來(lái)。危急時(shí)刻，沿河城站送來(lái)儲(chǔ)備的最后兩袋大米。”倪鵬說(shuō)，“臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組立即討論決定，把食物分發(fā)給大家。”

架火，起鍋，熬粥。“粥不多，一人只能分一小碗，我們志愿者提議，優(yōu)先將物資分配給車(chē)廂內(nèi)的老人和孩子。”列車(chē)臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員之一、中國(guó)人民警察大學(xué)救援指揮學(xué)院副教授湯華清有著應(yīng)急指揮經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)起調(diào)度責(zé)任。

由于多個(gè)信號(hào)基站受損，列車(chē)上手機(jī)失去了信號(hào)。“回想起來(lái)，這是最危急的時(shí)候。聯(lián)絡(luò)不到外界，大家就互助自救。”倪鵬說(shuō)。

沿河城站是一個(gè)專(zhuān)供乘務(wù)人員上下車(chē)的小站，平時(shí)列車(chē)僅僅停靠1分鐘，物資儲(chǔ)備較少。“當(dāng)時(shí)，車(chē)站里已斷電斷水多天，7名工作人員自己也都餓著肚子。”沿河城站站長(zhǎng)彭天生回憶，31日快到中午，工作人員幸運(yùn)地在倉(cāng)庫(kù)角落又找到了些面粉，隨即送上了K1178次列車(chē)。

廣播聲響起，征集乘客幫廚。不一會(huì)兒，來(lái)幫廚的人就擠滿(mǎn)了餐車(chē)，大家群策群力，3個(gè)爐灶同時(shí)打開(kāi)，做出幾鍋面片湯來(lái)。“一人一份分給了乘客。”康晨說(shuō)，乘務(wù)員們保證乘客先吃，“自己一口都沒(méi)留。”

艱難時(shí)刻，車(chē)廂里大家相互鼓勵(lì)、寬慰、幫助著。“最餓最累的時(shí)候，一個(gè)山東大哥塞了自己帶的牛肉干給我，讓我既溫暖又感動(dòng)。”列車(chē)員張文秋記憶猶新。

“其實(shí)我們心理壓力也很大。”張文秋說(shuō)，乘務(wù)人員很多也才20歲出頭，要隨時(shí)處理車(chē)上的各類(lèi)情況，保證乘客安全，最多時(shí)連續(xù)值班20個(gè)小時(shí)，困了只能在車(chē)廂連接處瞇一會(huì)兒，“但是扛著壓力，大家都挺過(guò)來(lái)了。”

8月1日

救援，各方支援運(yùn)送物資

8月1日上午，雨仍在下。突然，一聲“救援隊(duì)來(lái)了”打破車(chē)廂的沉寂。只見(jiàn)一群穿著熒光色工作服、戴著黃色頭盔的搶險(xiǎn)突擊隊(duì)員自雨簾中沖出，帶著救援物資來(lái)到了列車(chē)旁。

就在乘客被困雨中的同時(shí)，中國(guó)鐵路北京局及時(shí)組織力量，調(diào)度物資，開(kāi)展救援。張家口車(chē)務(wù)段火速調(diào)配6000份面包、八寶粥等救援物資并組織裝車(chē)。7月31日晚8時(shí)56分，57402次物資運(yùn)輸列車(chē)從張家口站始發(fā)開(kāi)往沿河城站。然而，由于線路損毀嚴(yán)重，物資運(yùn)輸列車(chē)只能抵達(dá)距離沿河城站8至9公里處，接下來(lái)的一段路，物資需要徒步搬運(yùn)。

中國(guó)鐵路北京局29名黨員組成突擊隊(duì)，張家口車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)、黨員劉亞軍擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，一行人踏著多處厚達(dá)30厘米以上的淤泥，沿途避開(kāi)山體塌方、蹚過(guò)泥沙積水，手提肩扛運(yùn)送物資。

上午10時(shí)左右，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的徒步，黨員突擊隊(duì)到達(dá)沿河城站，將物資送到車(chē)廂外。緊隨其后，500余名搶險(xiǎn)人員徒步趕到，食物和飲用水被送到滯留乘客手中。

“見(jiàn)到救援人員時(shí)，他們對(duì)我們說(shuō)的第一句話是‘你們辛苦了，后方正在組織搶修，請(qǐng)多等一會(huì)兒，我們會(huì)救大家出來(lái)！’”南如雨說(shuō)。

下午4時(shí)，陸軍第81集團(tuán)軍某陸航旅4架運(yùn)輸直升機(jī)帶著空投救援物資也到達(dá)指定地點(diǎn)。考慮到水、自熱飯等投到公路地面容易摔碎，物資只能被投放到永定河的松軟河床上。3名列車(chē)員自告奮勇，綁著繩索走下河堤取物資。

“河水非常急，我們從一座橋邊走進(jìn)河灘，鉆到?jīng)]過(guò)膝蓋的河水中，去拿救援物資。”列車(chē)員、班組入黨積極分子崔璐說(shuō)起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，有些后怕，“但看到乘客的笑容，感覺(jué)是值得的！”

8月2日

搶修，安全疏運(yùn)乘客換乘

“豐沙線已經(jīng)部分搶修通車(chē)，請(qǐng)準(zhǔn)備車(chē)輛退行，隨后將安排車(chē)輛對(duì)接轉(zhuǎn)移乘客！”清晨，通過(guò)沿河城站唯一一部鐵路系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)電話，K1178次列車(chē)乘務(wù)組收到了撤離通知。

7月30日傍晚，張家口工務(wù)段便成立搶險(xiǎn)分隊(duì)，在大雨中向水害地點(diǎn)駛?cè)ィ_(kāi)始了一場(chǎng)為乘客打通生命通道的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

張家口工務(wù)段副段長(zhǎng)李廣偉介紹，8月1日晚上，在之前搶險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，指揮部作出決定，從張家口方向，臨時(shí)送一列空客車(chē)體到塌方處以北，并在兩列火車(chē)之間修建臨時(shí)通道，K1178次列車(chē)退行之后，兩車(chē)接駁，把車(chē)上乘客轉(zhuǎn)送至臨時(shí)客車(chē)體上運(yùn)送至張家口站。

8月1日晚7時(shí)，增援力量搭載設(shè)備，開(kāi)始對(duì)塌方處進(jìn)行搶修。1880名鐵路職工，44小時(shí)奮戰(zhàn)，8月2日凌晨，線路終于打通，上午8時(shí)21分，K1178次列車(chē)啟動(dòng)。

“列車(chē)退行的時(shí)候，隔著車(chē)窗，看到鐵路工人們滿(mǎn)身泥濘，向我們微笑著揮手送別。”這個(gè)場(chǎng)景，給胡新忠留下深刻的印象。車(chē)廂里，有人揮手，有人豎起大拇指，向工人們激動(dòng)地呼喊。

在此之前，K1178次列車(chē)上的黨員在6號(hào)餐車(chē)開(kāi)了最后一次會(huì)。

“我們和黨員志愿者們一起討論怎么組織乘客有序撤離。同時(shí)把剩下的物資發(fā)放到需要的人手里。”倪鵬說(shuō)，“站完最后一班崗，把大家平安送上換乘車(chē)，才終于松了口氣。被困72小時(shí)，凝聚起了這么多人的力量，大家同心協(xié)力，是難忘的回憶。”

中午12時(shí)30分，841名乘客走下K1178次列車(chē)，乘車(chē)至張家口站后，換乘高鐵前往北京。臨下車(chē)時(shí)，乘務(wù)人員郝燕梅發(fā)現(xiàn)一名乘客在窗戶(hù)上留下一張紙條，上面畫(huà)滿(mǎn)了花，寫(xiě)著：“致敬工作人員，你們很辛苦，感謝陪著我們一起共渡難關(guān)。”

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