長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線萬(wàn)芙南路站-汽車南站區(qū)間左線“韶山3號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)

(資料圖片)

備受關(guān)注的長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線建設(shè)又有新進(jìn)展。8月11日上午，在長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線萬(wàn)芙南路站，一臺(tái)長(zhǎng)約83米的、直徑約為6.4米的盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)備就緒、蓄勢(shì)待發(fā)，這臺(tái)“韶山3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從萬(wàn)芙南路站一路向北掘進(jìn)。

記者在位于地下幾十米深的盾構(gòu)井中見(jiàn)到，此次始發(fā)的“韶山3號(hào)”采用復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑6.44米，全長(zhǎng)83米，整體裝備質(zhì)量約450噸。

水電八局地鐵7號(hào)線二標(biāo)盾構(gòu)經(jīng)理黃超介紹，盾構(gòu)機(jī)自萬(wàn)芙南路站北端始發(fā)，沿匯金路向北掘進(jìn)，在汽車南站進(jìn)行站內(nèi)過(guò)站后，再次始發(fā)，沿韶山路掘進(jìn)至紅星大市場(chǎng)站吊出。盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度約1.8公里，地質(zhì)為強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。

其中，盾構(gòu)機(jī)還將側(cè)穿鄱陽(yáng)匯金中心，下穿高升路新建雨水箱涵及截污干管，側(cè)穿雨花區(qū)機(jī)電市場(chǎng)A區(qū)，側(cè)穿先鋒路高架橋樁，側(cè)穿韶山路21號(hào)地下人行通道，最有難度的要數(shù)上跨長(zhǎng)株潭城際鐵路，最小凈距為4.5米。“我們對(duì)相關(guān)地層進(jìn)行了加固，同時(shí)洞內(nèi)采用克泥效施工工法，控制地面沉降，保證下部隧道安全，保證施工安全。”黃超說(shuō)。

截至目前，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程全線共16座車站中2座車站已封頂，12座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，1座車站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1座車站進(jìn)行交通疏解施工，3段單線區(qū)間進(jìn)行掘進(jìn)施工。

瀟湘晨報(bào)記者黎棠

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