懸架設(shè)計(jì)論文（懸架設(shè)計(jì)）

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懸架設(shè)計(jì)論文，懸架設(shè)計(jì)這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、懸架設(shè)計(jì)行程是計(jì)算上極限和下極限的距離來(lái)確定的。

2、懸掛行程較短，車輪容易失去抓地力，只能依靠輔助系統(tǒng)（差速鎖或電子輔助）來(lái)制動(dòng)。

3、懸掛行程較長(zhǎng)輪胎一直保持貼地狀態(tài)，保證兩側(cè)輪胎都有抓地力，更有利于車輛通過(guò)。

4、懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平穩(wěn)地行駛。

5、懸掛指的是車輪與汽車連接的所有部件總稱，通常包括減振器，彈簧部件，和各種連桿等等。

6、懸掛行程就是車輪上下運(yùn)動(dòng)的極限差，把汽車重壓到極限，通常是車彈跳起來(lái)落地后瞬間的姿態(tài)，這樣就是上極限，然后把汽車頂升起來(lái)，讓車輪自然下垂，這時(shí)候就是下極限，這兩個(gè)極限的距離就是懸掛行程。

本文到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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