直接插入豐田RAV4Prime可能比邊開車邊充電更好-環球短訊

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車主表示，當他們通過插座為EV里程充電時，他們體驗到更好的MPG，而不是等待汽車進入駕駛模式來充電。由于逐步取消7500美元的稅收抵免，2022年豐田RAV4Prime的銷量將開始越來越少。我們為此寫了一篇文章，民意調查甚至顯示，榜單上的人都不愿意為RAV4Prime保住名額。

雖然遺憾的是這將成為現實，但我們仍然可以期待看到越來越多這些酷炫的PHEV車輛在我們的街道上行駛。

正如我之前所說，我相信機動化交通的真正未來將以PHEV動力傳動系統車輛的形式出現。我這樣說是因為立即轉向電動汽車或氫能將以如此消極的方式嚴重影響我們的經濟和全球經濟。

所有為石油公司工作的德州人和當地加油站的工作人員都將失業，直到下一次豁免生效。在此之前，預計這段時間將成為這個國家自1930年代以來最嚴重的經濟危機.

話雖如此，我認為重要的是車主和未來的車主都知道，即??使使用簡單的技巧，您也可以使用它來節省汽油并提高MPG。我聽過一些車主的故事，他們說他們非常喜歡嘗試榨出他們平均所能達到的最大MPG。

在Facebook的ToyotaRAV4Prime官方群中，StephenLi問道，“開車時使用Charge模式，電池從0英里充滿需要多長時間?我想這取決于速度和距離。關于這個或經驗的任何官方規格?這是一個有趣的問題，因為它確實突出了這些車輛的效率。我駕駛過多輛PHEV汽車，到目前為止，它們是地球上最高效的燃氣汽車。

NicholasLard說：“所以我自己嘗試了這個。每行駛一英里HV，我就獲得了大約一英里的EV。這不完全是1:1，但很接近。”因此，它的工作方式與混合動力車相同，但功能更強大、速度更快。這就像一個普通的類固醇交流發電機。

JohnDiMartino說，“在充電模式下，發動機的轉速要快得多，以便在充電時驅動車輛，使它的工作更加努力。每1-2英里的行駛距離大約為1英里，具體取決于您的駕駛速度。”看起來RAV4Prime似乎在加班工作以補償電池充電時損失的能量。這將導致較低的MPG。

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