明年8月底廊涿高速北半幅將具備通車條件

建成后，將成為G95首都地區(qū)環(huán)線高速首條段雙向八車道高速公路

(資料圖片僅供參考)

機器轟鳴的梁場里，一片片預(yù)制梁板整齊碼放；施工現(xiàn)場，鉆機正有條不紊地進行鉆孔作業(yè)……G95首都地區(qū)環(huán)線高速廊坊至涿州段（以下簡稱“廊涿高速”）改擴建項目于7月21日開工建設(shè)以來，1000多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，按照時間表穩(wěn)步推進項目建設(shè)。目前，全線正在進行梁板預(yù)制、軟基處理和路基填筑施工。

廊涿高速改擴建項目是我省“十四五”重點建設(shè)項目，是京津冀交通一體化的重點項目。項目起自G95首都地區(qū)環(huán)線高速固安東互通，終于G95首都地區(qū)環(huán)線高速上跨京廣鐵路的跨線橋西側(cè)橋頭，路線全長46.092公里。原路段為雙向四車道，隨著京津冀區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，交通量接近飽和，節(jié)假日擁堵頻發(fā)。

改擴建后，廊涿高速車道數(shù)將翻倍，達到雙向八車道，成為G95首都地區(qū)環(huán)線高速首條段雙向八車道高速公路，有效緩解首都周邊過境交通壓力，減少貨運車輛對北京城區(qū)的穿行需求，優(yōu)化區(qū)域交通流分布。

9月10日，記者在道路施工現(xiàn)場看到，道路北半幅正在進行改擴建施工，南半幅車輛可以通行。據(jù)介紹，整個項目按照先北半幅、后南半幅的順序進行施工。該項目采取了半幅施工、半幅保通措施，平衡建設(shè)與通行需求。按照有關(guān)要求，道路北半幅預(yù)留了一條應(yīng)急車道，確保在緊急情況下車輛能夠快速通過。

在該項目一分部梁場生產(chǎn)車間，記者看到，多組工人正在分工協(xié)作，鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)等工序有序銜接。

“在一分部，我們有4條梁板生產(chǎn)線，通過智能蒸養(yǎng)，每片梁板只需4天左右就能制造完成，比傳統(tǒng)的制造方式節(jié)省了約一半時間。”河北高速集團廊涿改擴建項目建設(shè)管理處工程科科長王紅舉介紹。

王紅舉說，廊涿高速改擴建項目全線共需4700余片預(yù)制梁板，其中控制性工程蘭溝洼特大橋就需2000多片。為保障施工進度，項目全線共設(shè)置了3個梁場，24小時不間斷進行梁板生產(chǎn)。截至9月10日，全線已完成400余片梁板的生產(chǎn)。

“蘭溝洼特大橋的主梁以30米預(yù)應(yīng)力箱梁為主，同時還涉及其他規(guī)格的預(yù)應(yīng)力箱梁，生產(chǎn)工期緊，任務(wù)重。”王紅舉介紹，受設(shè)備磨合等因素影響，當(dāng)前梁場仍處于產(chǎn)能爬坡期，全線梁板日產(chǎn)量為15至16片。他們計劃兩周內(nèi)完成各環(huán)節(jié)調(diào)試。屆時，梁板日產(chǎn)能將達到17至18片，全力保障工程需要。近期，梁場的核心任務(wù)是完成北半幅所需全部梁板的生產(chǎn)，預(yù)計年底前可實現(xiàn)這一目標(biāo)。

廊涿高速改擴建項目是在原址進行拓寬，如何保障地基穩(wěn)固？答案是：高質(zhì)量進行樁基施工。

在廊涿高速與京港澳高速互通匝道處，一臺大型鉆機正在進行CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）施工，工作人員通過垂線儀嚴(yán)格把控鉆機垂直度。

現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，CFG樁施工流程嚴(yán)謹，需經(jīng)過現(xiàn)場準(zhǔn)備、放線、復(fù)測、鉆機就位校正、鉆孔、泵送CFG混合料、勻速提升鉆桿等多個環(huán)節(jié)才能完成，最終形成的樁基將為道路主體結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)固的基礎(chǔ)支撐。

“我們所用的CFG混合料均在拌和站集中加工生產(chǎn)，并通過管道精準(zhǔn)輸送至孔底，這就保證了每一根樁基的強度達標(biāo)。”中建八局土木公司廊涿高速改擴建項目一分部一工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理李茁說。

李茁介紹，廊涿高速改擴建項目已完成20萬延長米的樁基施工，進度接近50%。“現(xiàn)在全線樁基施工機械數(shù)量已經(jīng)達到25臺，我們正不斷加快樁基施工和后續(xù)工作的進度。”李茁說。

按照進度，明年8月底，廊涿高速北半幅道路將全面完工，并具備通車條件。（記者曹智）

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