長城網(wǎng)·冀云客戶端訊（記者 史葉 武新杰）近日，京唐城際鐵路北京城市副中心段進(jìn)入按圖行車試驗階段，標(biāo)志著該線路進(jìn)入開通運(yùn)營倒計時，北京城市副中心站也開通在即。

這個車站長啥樣？開通后都能連通哪些站點(diǎn)？11月13日，長城新媒體記者專程探訪。

北京城市副中心站。資料圖

(資料圖片)

按圖行車試驗是鐵路部門按列車運(yùn)行圖，組織列車在正常運(yùn)營條件下的非載客運(yùn)行，真實(shí)記錄列車的正晚點(diǎn)數(shù)量、正點(diǎn)率，檢驗各系統(tǒng)在模擬運(yùn)營條件下的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。按圖行車試驗是運(yùn)行試驗中最后一個環(huán)節(jié)，也是線路正式開通運(yùn)營前最后一個測試項目。

“京唐城際鐵路全長149公里，設(shè)北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）等8座車站。”京唐城際鐵路有限公司總經(jīng)理郭友強(qiáng)介紹，京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入運(yùn)營，北京城市副中心段預(yù)計今年年內(nèi)建成通車，并實(shí)現(xiàn)全線貫通。

11月13日，京唐城際鐵路北京城市副中心段按圖行車試驗車輛經(jīng)停燕郊站。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 武新杰 攝

線路開通后，北京城市副中心站可實(shí)現(xiàn)與河北省唐山市、天津市寶坻區(qū)、天津市北辰區(qū)等多地的便捷直達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時空距離，提高百姓出行效率，對疏解北京非首都功能、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。

“京唐城際全線貫通運(yùn)營，將實(shí)現(xiàn)京津冀1小時通勤都市圈、京津冀主要城市間2小時通達(dá)。”北京市重大項目辦鐵路工程建設(shè)協(xié)調(diào)處副處長儲衛(wèi)星告訴記者，北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃逐步進(jìn)入實(shí)施階段，下一輪“十五五”建設(shè)規(guī)劃項目研究業(yè)已啟動，將進(jìn)一步構(gòu)建完善京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)。

北京城市副中心站綜合服務(wù)中心。資料圖

據(jù)介紹，2019年11月開工的北京城市副中心站建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，總建筑面積約300萬平方米。地下結(jié)構(gòu)三層，面積相當(dāng)于7個北京南站，是“軌道上的京津冀”重要支點(diǎn)，建設(shè)內(nèi)容主要包括城際鐵路、軌道交通、接駁場站、公共服務(wù)空間、市政配套設(shè)施、綜合交通樞紐配套6大功能。

引人注目的是北京城市副中心站的標(biāo)志性建筑“京帆”屋蓋，充分采用運(yùn)河文化元素，在車站上方形成片片展開、連綿靈動的“京帆”，寓意“揚(yáng)帆起航、千帆競發(fā)”。該屋蓋由7片主帆和3片小帆組成，具有車站屋蓋、城市景觀、城市公共客廳等多種城市功能。

同時，“京帆”屋蓋將綠色節(jié)能理念貫穿設(shè)計建設(shè)始終，屋蓋一構(gòu)雙層，通過設(shè)置穿孔遮陽板、水立方同款泡泡采光頂ETFE氣枕，平衡冷熱負(fù)荷。在“京帆”屋蓋下方，是車站的采光井，陽光透過“京帆”被引入地下32米深的候車站臺層，營造陽光車站，提高旅客候車體驗。

北京城市副中心站標(biāo)志性建筑“京帆”屋蓋。資料圖

北京城市副中心站站長柴宇表示，試運(yùn)行期間，鐵路部門主要開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，對信號、供電、通信等設(shè)備全面測試，確保各系統(tǒng)協(xié)同。此外，還將開展服務(wù)流程優(yōu)化、人員培訓(xùn)、應(yīng)急保障準(zhǔn)備等工作。

“目前，京唐城際鐵路主要以通勤、旅游、聯(lián)運(yùn)交通換乘客流為主，針對運(yùn)行情況及客流特點(diǎn)，北京客運(yùn)段京秦車隊將為廣大旅客提供精準(zhǔn)服務(wù)。”北京客運(yùn)段列車長劉倩說，他們提前收集沿途各站進(jìn)出站、換乘、旅游出行等信息，為初次乘車的旅客提供交通接駁信息，廣播到具體換乘車廂，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)零距離換乘，讓旅客出行更便捷。

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