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上個交易周，上市僅3周的碳酸鋰期貨價格再創歷史新低，市場打響了20萬元/噸的價格“保衛戰”。截至上周五收盤，碳酸鋰期貨主力合約2401連跌5日，周內累計跌幅近9%，收于20.88萬元/噸。業內人士表示，近日碳酸鋰期價大幅下跌系受到現貨端影響，市場看空情緒高漲所致。展望后市，在產業悲觀情緒下，碳酸鋰期貨可能跌破20萬元/噸；若需求能如期回歸，碳酸鋰期價有望短期止跌。

上周五日間盤收市后，碳酸鋰期貨以五連跌結束一周行情。除8月9日跌幅較小外，碳酸鋰期貨主力合約2401上周領跌國內商品期貨市場，單日跌幅均超2%，8月7日的跌幅更是達到4.31%，周內累計跌幅為8.8%。拉長時間周期來看，該主力合約自7月21日上市以來，累計下跌了12.6%，其間價格最高觸及24.045萬元/噸，而到上周五收盤，該主力合約價格已跌至20.88萬元/噸，艱難守住20萬元/噸關口。

“近日碳酸鋰主力合約大幅下挫，逐步跌破每噸22萬元、21萬元整數關口，8月11日下跌2.61%，最低觸及205300元。”金瑞期貨研究員曾童認為，碳酸鋰主力期貨價格觸及低位，主要是受到現貨市場影響，上游挺價意愿弱，下游原本預期的階段性補庫并未兌現，市場看空情緒明顯。

庫存方面，上海有色網公布的庫存數據顯示，今年7月，產業上游增加逾1萬噸庫存，下游則減少逾6000噸庫存，碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。“下游的去庫存可以理解為需求轉弱疊加價格進入頹勢，采購積極性不足，以消化庫存為主。”中信建投期貨分析師張維鑫表示，總庫存的增加意味著7月供需已經轉向寬松。

碳酸鋰下游應用廣泛。西南期貨在研報中提及，開采出來的碳酸鋰可以分為兩類：一類是電池級碳酸鋰，主要應用于新能源汽車和儲能等領域；另一類是工業級碳酸鋰，可作為陶瓷、玻璃、電解鋁、制冷劑、光通信、稀土電解的添加劑等，還可以用在水泥外加劑中起到促凝作用。

據有關人士介紹，目前，在碳酸鋰下游應用中，鋰電池正極材料占據主導地位，而鋰電池主要用于新能源汽車制造。“8月本就是汽車消費淡季，環比增速放緩完全可以預計，再疊加供給增多，碳酸鋰基本面轉弱已是意料之中。”該人士說。

展望后市，碳酸鋰期貨能否守住20萬元/噸大關？市場人士對此出現了意見分歧。

“碳酸鋰期貨上市以來，市場對中長期價格的偏空預期已成為產業共識。”在長江期貨有色資深研究員李旎看來，期現貨聯動下，現貨市場跟跌逐步落實，市場供大于求的矛盾點以及短期持續成交寡淡的市場氛圍不斷擾動部分小廠及貿易商心態，現貨市場低價促成交的現象頻發，導致實際成交價逐步走低。“在產業悲觀情緒下，期貨價格可能跌破20萬元/噸。”

曾童則認為，市場多預期“金九銀十”的旺季會到來，且目前庫存并不高，若需求能如期回歸，碳酸鋰價格或短期有止跌的可能性。

（文章來源：新華財經）

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