“1+20”政策在基層
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作為穩經濟"1+20"政策體系配套文件之一，我省出臺的《關于促進交通運輸發展的六條政策措施》，提出加快在建項目建設進度，推動物流暢上加暢等多項務實舉措。今天的系列報道《"1+20"政策在基層》，記者深入一線，實地探訪政策措施落實情況。
在邯港高速公路滄州段的項目現場，工作人員正在勘測定界，并對附著物進行清點登統。記者了解到，2009年項目就開始了前期工作，但由于項目投資大、回報周期長，一直未通過當地財政承受能力論證。
如何解決項目困境？我省《關于促進交通運輸發展的六條政策措施》帶來了新思路。政策提出： 對投資規模大、回報周期長的經營性項目，可采取特許經營方式投資建設，特許經營期限按收回投資并有合理回報的原則確定。充分利用這一政策，滄州市交通運輸局及時調整邯港高速滄州段的建設模式，引入社會投資人進行融資建設。
滄州市公路事業發展中心主任 鄒衛紅：
現在項目進展非常順利，8月份已經完成了工可行業報告的審查和實施方案的批復，我們現在正在進行社會投資人招標工作，預計10月份就能實現開工建設。
邯港高速滄州段的加速推進不是個案。為最大限度釋放政策紅利，省交通運輸廳召開全省行業內會議，專題解讀有關政策，并把一張張圖文并茂的明白卡送到各市場主體手中。同時，對93個在建項目、34個新開工項目、4個調整年內實施項目和農村公路建設改造情況開展全流程跟追服務，確保政策落實落細。
滄州交通發展（集團）有限責任公司黨委委員 副總經理 常志明：
他們主動把政策送到我們手中，使我們更好地了解了政策和用好政策，也增強了我們項目投資的決心。
河北石太高速公路開發有限公司項目工程師 譚振東：
從"優化投資人選定方式"到國家金融工具的政策扶持，我們都享受到了，這樣就為我們項目建設注入了源源不斷的動力。
乘政策東風，青蘭高速改擴建、張尚高速提前兩個月建成，石太高速改擴建、曲港高速滄州段、石衡高速等均實現提前開工。農村公路在提前完成7000公里年度目標基礎上，啟動新一輪1200公里建設任務。1-8月，全省交通項目累計完成投資659.3億元，占年計劃的76.7%。其中6-8月份，累計完成投資348.8億元，環比3-5月份增長42%，較原計劃超前19.1%。
河北廣播電視臺記者 范曉芳：
項目建設跑出加速度，交通物流也在持續向好。這里是位于石家莊井陘縣的秀林收費站，也是由山西經過石太高速進入河北的第一個站口。那現在站口的日均通行量達到了3700輛左右，比六月份增加了38%。
"推動交通物流暢上加暢"是我省《關于促進交通運輸發展的六條政策措施》的重要一項。我省通過建立省部、省際和京津冀區域保通保暢協同機制，出臺推進物流保通保暢8條措施等，為物流暢通提供有力支撐。
石太高速秀林收費站站長 邵峰：
我們主要是通過設置貨車專用道的方式，做好客貨分離，一旦車流量大的時候，加開人工車道。與地方交警建立了聯動保障機制，早發現、早預警、早處理，確保車輛高效通行。
目前，全省519個高速收費站、204對高速服務區全部開通。"情義河北·冀路暢行"關心關愛貨車司機行動，更是讓貨車司機感受到河北溫情。
貨車司機：
挺順當的，像我們跑山西、山東這一片兒，都是兩天多一個來回，基本上都沒怎么停。
數據顯示，1-8月份，全省高速公路貨車通行量1.5億輛，居全國第3位；公路貨運量12.7億噸，居全國第6位；貨物周轉量5068.6億噸公里，居全國第2位；港口貨物吞吐量8.4億噸，居全國第4位。
與此同時，在一系列政策帶動下，路衍經濟產業發展動能升級，資金保障政策措施持續加力。目前，省交通運輸廳共爭取中央資金66.8億元，各級地方政府累計安排債券資金65.34億元，各級收費公路建設運營主體以爭取資金、直接融資等方式獲得資金支持724.08億元。
省交通運輸廳副廳長 汪天涌：
聚焦關鍵領域、關鍵環節、關鍵問題，持續開展政策宣傳解讀和調研督導，推動政策落實執行到位，確保超額完成年度投資任務，超前安排明年交通建設項目，為穩住我省經濟大盤作出交通貢獻。
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