雄安新區(qū)至北京大興機場快線首座跨線現(xiàn)澆梁順利轉(zhuǎn)體

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11月11日，由雄安集團軌道快線公司投資建設(shè)、中國中鐵一局承建的雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（R1線）跨津興鐵路現(xiàn)澆梁成功轉(zhuǎn)體。梁體總長96.5米，轉(zhuǎn)臺上總重約4800噸，是雄安新區(qū)R1線首座跨線現(xiàn)澆梁，對于R1線高標準、高質(zhì)量、高效率建設(shè)具有重要意義。

在跨津興鐵路轉(zhuǎn)體橋施工推進過程中，雄安集團軌道快線公司組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴格把關(guān)，參建員工眾志成城，克服了大體積混凝土強度要求高、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度要求高、氣候條件影響大、多次疫情影響等施工困難。其間，施工單位中鐵一局為充分保障現(xiàn)場施工的順利進行及津興鐵路的安全，加強過程管控，對施工過程中的關(guān)鍵工序和數(shù)據(jù)進行重點性、持續(xù)性監(jiān)控。

中鐵一局項目總工程師周歡歡介紹，本橋采用一次性現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體的方案，摒棄了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)體后合龍的做法，縮短了施工工期約20天，降低了涉鐵施工風(fēng)險，避免了冬期施工，從源頭上保障了施工安全和質(zhì)量。據(jù)介紹，相對于傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工，本次轉(zhuǎn)體施工方案具有對既有結(jié)構(gòu)物干擾小、安全質(zhì)量受控、經(jīng)濟合理等特點。

R1線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是新區(qū)規(guī)劃軌道快線網(wǎng)中的主干線，是城市的動脈線、未來的發(fā)展線、建設(shè)的創(chuàng)新線、京津冀城市群上的風(fēng)景線。R1線項目建成后，將實現(xiàn)30分鐘到北京大興機場、1小時到北京麗澤商務(wù)區(qū)的通行目標，對于形成京雄一小時都市圈、增強雄安新區(qū)對北京非首都功能疏解的吸引力，推進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義，對都市圈軌道交通建設(shè)具有先行先試的示范引領(lǐng)作用。（記者 郭東）

關(guān)鍵詞： 雄安新區(qū)