(相關(guān)資料圖)
在汽車行業(yè)的宏偉計(jì)劃中，三菱在許多地區(qū)實(shí)際上已成為無足輕重的參與者。例如，在歐洲，該公司目前已淪為中國(guó)模仿者，而在美國(guó)，它已成為其前身的(廉價(jià))影子。
在舊大陸上，有像三菱Captur這樣的新車型，請(qǐng)?jiān)徫?雷諾ASX，哦，對(duì)不起，我又這么做了。那么，讓我們從頭開始——這將是基于雷諾Captur的第二代三菱ASX，以及重新貼牌的雷諾Clio(又名三菱Colt)。我們可以對(duì)驕傲的LancerEvolutionX和Pajero制造商的現(xiàn)狀表示哀嘆。
在美國(guó)，該系列車型的建議零售價(jià)甚至沒有超過4萬美元——但這并不是什么榮譽(yù)徽章，即使所有汽車制造商每次都在雙手加價(jià)。這是因?yàn)樵贛irage、EclipseCross和Outlander系列之間，唯一值得一提的當(dāng)然是2023款OutlanderPHEV跨界SUV。
另一方面，在亞洲等地區(qū)，三菱仍在推出一款主力英雄——Triton，繼今年春天在2023年曼谷國(guó)際汽車展上推出XRT概念車后，第六代Triton即將到來。該型號(hào)在許多國(guó)際市場(chǎng)也被稱為L(zhǎng)200，也在美國(guó)銷售。
在那里，它作為MitsubishiMightyMax以及作為合作伙伴克萊斯勒的獨(dú)家進(jìn)口產(chǎn)品，取得了不錯(cuò)的職業(yè)生涯——一些車迷可能還記得道奇D50、道奇Ram50和普利茅斯Arrow卡車。即使在今天，Ram1200型號(hào)仍然基于相同的基礎(chǔ)-盡管不是針對(duì)北美而是針對(duì)中東。那么，想象三菱卡車能夠卷土重來美國(guó)是不是太牽強(qiáng)了呢?
如果我們暫時(shí)擱置懷疑并進(jìn)入數(shù)字汽車內(nèi)容創(chuàng)作者的想象力領(lǐng)域，那就不會(huì)了。在那里，YouTube上DigimodsDESIGN頻道背后的虛擬汽車藝術(shù)家DimasRamadhan承擔(dān)了展示下一代三菱卡車的任務(wù)-采用CGI技術(shù)，采用電力而不是電動(dòng)卡車。基于ICE的能力。
當(dāng)然，這可能不是每個(gè)人都喜歡的，因?yàn)樗赡軙?huì)嚴(yán)重破壞既定的力量平衡，目前這種平衡嚴(yán)重傾向于2024款豐田Tacoma，該車型尚未上市，現(xiàn)在才準(zhǔn)備通過其326采用混合動(dòng)力精神。-hpi-ForceMax功能。哦，更不用說其余的中型皮卡車——福特Ranger、雪佛蘭科羅拉多和GMCCanyon、本田Ridgeline、日產(chǎn)Frontier或吉普角斗士都擁有傳統(tǒng)的動(dòng)力總成?
說到傳統(tǒng)，像素大師也動(dòng)搖了既定規(guī)范有一些有趣的東西——鮮為人知的雙龍Musso皮卡車的后繼者，在下面嵌入的第二個(gè)視頻中看起來像一艘宇宙飛船，至少?gòu)那懊婵词沁@樣。那么，你會(huì)挖掘其中的任何一個(gè)嗎，兩個(gè)還是一個(gè)都不挖掘?
關(guān)鍵詞：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息