長城網·冀云客戶端訊（記者 劉賽希）巨輪穿梭，波涌如畫。8月20日上午，“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研采訪活動走訪團來到滄州市黃驊港煤炭港區，看昔日煤港變如今“美”港。

做活“水文章” 實現煤炭清潔化

(資料圖片)

粉塵治理曾經是困擾煤炭港口的難題。治理塵就得靠水，但水怎么加，是個“巧活”。水加少了，起不到抑塵效果；水加多了，煤質可能受到影響。作為煤炭大港，揚塵污染是困擾港口發展的根本性難題。

正在工作的翻車機主體。長城網·冀云客戶端記者 邢鵬飛 攝

如何化解這一難題？黃驊港有自己的辦法：依托智能化，打造全流程抑塵系統。

三四期翻車機房內排放著一列列運煤火車，每4節車廂為一循環，隨著翻車機的旋轉翻轉至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗，看不到煤塵升騰。整個過程一氣呵成，僅約20秒，一列車翻卸完成，翻車機房依然如初，該技術被命名為本質長效抑塵技術。本質長效抑塵原理是在漏斗內通過分層灑水，使煤與水充分混合，確保作業過程不起塵。通過一系列手段，使得翻車機區域做到了污水零排放，現場無揚塵，真正實現了煤炭清潔化。

三四期翻車機一經投產就成為北煤南運、西煤東輸的重要樞紐，為能源保供作出重大貢獻。

河北省滄州市黃驊港煤炭港區。長城網·冀云客戶端記者 邢鵬飛 攝

打造“兩湖三濕地” 煤港變景區

煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節水文章。

黃驊港地處鹽堿灘，淡水資源極其寶貴。為了化解淡水難題，黃驊港把原有的建筑垃圾場、空閑荒地，改造成了“兩湖三濕地”，用于過濾、儲存壓艙水、凈化煤污水和雨水，并將這些水逐步回用到生產中，5個水系相連通，形成一套完整的水循環利用系統，每年可減少淡水使用成本1900余萬元。不僅實現了含煤污水的“零排放”和“零污染”，還為港區灑水除塵提供充足水源。

早些年，洗刷運煤皮帶、灑水除塵、雨水沖刷形成的煤污水四溢。近年來，黃驊港煤炭港區將煤污水引入3個污水處理廠，一年可處理205萬立方米，其余的排入3片濕地沉淀，還可將沉淀下來的煤泥加工成煤餅出售。去年，濕地沉淀的煤泥制成煤餅1400噸，創收900多萬元。

“蓮園”湖中雀躍的錦鯉。長城網·冀云客戶端記者 邢鵬飛 攝

“兩湖三濕地”營造了綠色生態景觀，黃驊港成為國內首家AAA級煤炭港口工業旅游景區，獲評“中華環境優秀獎”，黃驊港煤炭港區也獲評“五星級綠色港口”。

8月20日，“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研采訪活動走訪團來到河北省滄州市黃驊港煤炭港區蓮園生態水系，國能黃驊港務公司共享服務中心接待管理科科長翟廣鋒為媒體記者進行講解。長城網·冀云客戶端記者 邢鵬飛 攝

向海發展 向海圖強

近年來，黃驊港破解“一煤獨大”格局，完善碼頭建設，拓展貨種貨源渠道，新開內外貿及集裝箱航線，逐漸由單一煤炭港轉型為兼顧散雜貨和油品的現代化綜合港口。

黃驊港至今已完成煤一期至四期的建設，二十多年來，吞吐量逐年攀升，已達到2億噸水平。黃驊港煤炭港區現擁有煤炭泊位17個、雜貨泊位4個、油品碼頭1個。2022年，黃驊港煤炭港區完成吞吐量2.2億噸，連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位。

現在的黃驊港，是全國沿海27個主要港口之一，也是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。截至7月底，累計組織船舶進出港2933艘次，同比增長4.71%，其中20萬噸級船舶進出港551艘次，同比增長16.24%。

接下來，滄州港務集團將加快推進集裝箱、滾裝、原油、LNG等21個碼頭項目，實施綜合港區、散貨港區20萬噸級航道改造提升，加快6條鐵路專用線等集疏運體系建設，打通鐵路進港“最后一公里”。

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