被稱為“Daydream”的保時捷最新改裝款是Coratia的Tedson認(rèn)為，如果按照今天的設(shè)計(jì)，964會是什么樣子，配備類似992系列的車頭燈、LED尾燈和現(xiàn)代空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。
第一款美國車型于今年早些時候在紐約車展上首次亮相，而您在上周末在圓石灘令人驚訝地首次亮相的汽車似乎是第二款進(jìn)口到美國的Daydream。
(資料圖)
那么，TedsonMotors與Singer和GuntherWerks有何不同?Tedson表示，雖然該公司非常尊重老牌改裝商，并指出他們在修復(fù)經(jīng)典911方面做得非常出色，但公司希望走一個不同的方向，這就是為什么Daydream的964保時捷911被呈現(xiàn)為“全新且現(xiàn)代體質(zhì)。”
Daydream的構(gòu)建過程是相當(dāng)了不起的。Tedson掃描了一輛1990年的964，并使用CAD將保險(xiǎn)杠、擋泥板、側(cè)裙、車燈和鴨尾拖入當(dāng)前的千年。Tedson在其網(wǎng)站上表示：“這些改進(jìn)增強(qiáng)了汽車的姿態(tài)并使其更具攻擊性，同時保留了原始DNA，證明了保時捷911的出色設(shè)計(jì)。”
但該設(shè)計(jì)并不是包裝中包含的唯一現(xiàn)代功能。Tedson將原來的3.6升水平對置六缸發(fā)動機(jī)拆開，并將其改裝為4.0升。然后，它在發(fā)動機(jī)和變速驅(qū)動橋之間添加了一個電動機(jī)。
結(jié)果是385馬力和315磅英尺扭矩，這只是在僅使用發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)模式下。在運(yùn)動模式下，您可以獲得100%的發(fā)動機(jī)功率和50%的電力來執(zhí)行扭矩填充任務(wù)。這將功率提升至459馬力和390磅英尺。
還不夠嗎?幸運(yùn)的是，有一個運(yùn)動增強(qiáng)模式，它可以釋放兩種動力源的全部潛力，產(chǎn)生相當(dāng)健康的533馬力和465磅英尺。
相應(yīng)模式的0至62英里/小時加速時間分別為3.5、3.1和2.8秒。
除車頂和車門外，所有外部車身面板均由碳纖維制成。總重量約為2,860磅，比捐贈汽車輕。
至于傳動系統(tǒng)，Tedson表示可以使用Carrera4或Carrera2，但建議使用全輪驅(qū)動版本。Tedson表示，C2應(yīng)該謹(jǐn)慎駕駛，并且只能由經(jīng)驗(yàn)豐富的保時捷駕駛員駕駛。基本上，Tedson在其網(wǎng)站上有一個免責(zé)聲明，告訴客戶RWD模型是一個真正的寡婦制造者，這讓我們更加想要一個。
Daydream有SuperSport和SportClassic衍生品。SuperSport是一首黑色交響曲，配有外露碳纖維和現(xiàn)代18或19英寸車輪。這兩款美國車型均為運(yùn)動經(jīng)典車型。這些標(biāo)準(zhǔn)配備帶有賽車條紋的全涂漆外觀、17或18英寸Fuchs風(fēng)格車輪以及傳統(tǒng)內(nèi)飾。
為了保持正確的向上方向，該車還升級了前后防傾桿、帶有升級制動助力器的完整Brembo制動系統(tǒng)、更寬的PirelliPZeroRosso橡膠，以及帶有升級襯套和改進(jìn)的定制避震懸架。幾何學(xué)。
已經(jīng)有兩輛備受矚目的保時捷911改裝車可供富人使用，那么還有足夠的空間再容納一輛嗎?我們是這么認(rèn)為的，而且我們的猜測純粹基于供求關(guān)系。辛格和岡瑟·沃克斯需要幾個月的時間才能制造出一輛汽車，而且前提是你能進(jìn)入等候名單。簡而言之，有錢人很多，但911改裝者卻很少。
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