一百多年前，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開通，作為中國第一條智能高鐵，成為中國鐵路從落后走向引領的見證。京張高鐵為區域協同發展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會的兩大舉辦地北京和張家口，帶動了沿線各地經濟和旅游發展，為京津冀協同發展注入新動力。(國家鐵路局)

早在1840年鴉片戰爭前后，中國就有愛國人士林則徐、魏源、徐繼畬等人先后通過自己的學識高瞻遠矚著書，來向當時昏庸愚昧且又提出閉關鎖國政策的清政府句斟字酌的講述鐵路給我家帶來的重要性及長期的發展前景。但最終都因清政府落后思想，導致以失敗而告終。

到了1881中國才揭開自主修建鐵路的序幕，但還是因為清政務內部分崩離析、人心渙散，鐵路發展步履蹣跚。再加上帝國主義列強對權力的爭奪，中國鐵路的發展緩緩不前，令人惋惜。直到1999年8月16日，秦沈客運專線開工建設，中國才開啟了與高鐵攜手并進的時代。我國的科研人員通過“引進、消化、吸收、再創新”，發揚艱苦奮斗、勇往直前的優良傳統，秉持著“咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”的定頑強精神，無論受到任何打擊堅決不退縮 。在不到6年的時間內跨越了三個臺階，在此期間內中國也實現了完全擁有自主研制生產時速300～350公里高速列車的技術。

如今的中國高鐵，在多項技術上早已走在世界前列。中國高鐵速度萬眾矚目，中國高鐵“走出去”發展戰略惠及許多友好國家，中國高鐵“一帶一路”倡議正引領著新一輪全球化。中國高鐵并以友好、開放、包容的姿態，促進人類命運共同體的構建。它早已成為一張靚麗的名片向國際展示中國的力量，它正憑借“智能化”的先進技術引領時代的發展潮流，它是祖國的驕傲、是千千萬萬科研人辛勤汗水的結晶。

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