國內油價在歷經三次連續下調后，開啟了新年后的首次上漲。
根據國家發改委1月3日消息，自2023年1月3日24時起，國內汽柴油價格將上調。業內機構數據顯示，本輪調價后，全國大多數地區車柴價格7.5至7.7元/升左右，92號汽油零售限價在7.5至7.7元/升，仍處在“7元”區間內。
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值得關注的是，進入2023年，我國汽油也將全面進入國六B時代，對比國六A汽油，整體汽油質量和環保性都進一步提升。此外，針對國六B汽油的變化及影響，《華夏時報》記者也就此展開了調查。
2023年油價第一漲落地
根據國家發改委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年1月3日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高250元和240元。
此次調價落地后，按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油多花10元，95號汽油多花10.5元。
業內機構計算，從油耗方面看，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟之前，消費者用油成本將增加15元左右。物流行業，以月跑一萬公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加355元左右。
卓創資訊成品油分析師孟鵬向《華夏時報》記者分析表示，本計價周期內，歐洲某國反制措施制定，禁止向實施限價的國家出口原油，導致市場對于供應中斷擔憂加劇，國際原油價格整體呈現出震蕩偏強走勢。受此影響，本周期原油變化率負值開局后迅速轉正，且不斷上升。
隆眾資訊分析顯示，本輪計價周期內，原油價格跌漲互現。雖然美國寒潮天氣結束，煉廠逐漸恢復生產，Keystone管道亦即將全面恢復運營，交易商持續權衡供需兩端前景；但俄羅斯可能在明年初減產，以作為對西方設置價格上限的反制舉措，沙特亦重申減產的堅定立場，市場認為長線需求前景或有改善跡象，國際油價最終以漲勢收官2022年。整體來看，計價周期內掛靠油種均價上移，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啟本輪零售價上調窗口。
中國汽油進入國六B時代
值得關注的是，按照國家能源局相關規定，自20223年1月1日起，國六B(又稱“VIB”)標準車用汽油全國上線，意味著我國汽油市場也全面進入國六B時代。
那么，對比國六A，國六B有哪些變化呢？
根據公開信息顯示，國六B對比國六A更加清潔環保。中國石化在其官方微信公眾號發布內容顯示，國六B主要體現是汽油烯烴含量限值進一步加嚴，由國六A的不大于18%(體積分數)降到不大于15%。而汽油烯烴含量降低可進一步降低污染物排放，減少空氣污染，有助于改善空氣質量。
不過，《華夏時報》記者在調查過程中也留意到，市場也有聲音表示國六B汽油不耐燒、保質期只有30天等。針對上述問題，記者也求證了業內人士。
業內人士向記者表示，針對國六B不耐燒的問題，市場的確有一些聲音，但目前沒有官方認證。
而對于國六B汽油保質期只有30天的說法，記者也從中國石化官方微信公眾號上了解到，這一說法是謠言。根據中國石化發布相關內容來看，符合國VIB標準的汽油，在適宜的環境中可儲存很長時間，國VIB汽油烯烴含量低，對汽油發動機是有利的，只要國VIB標準汽油符合產品標準要求即可正常使用，并不存在所謂“有效期”的說法。
事實上，中國全面進入國六B汽油時代后，對油價是否會產生影響這一問題仍是目前的關注重點。對此，記者也從多方獲悉到，暫時不會產生影響，國六B汽油仍然執行原質量標準價格油價不變。據悉，當前我國油品價格受國家發改委管控，采取“十個工作日一調整”的原則與國際市場價格聯動。
下輪油價或將繼續上行
而從當前的國際市場價格情況來看，下一輪國內成品油零售價大概率仍將上調。
隆眾資訊原油分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上漲的趨勢。目前來看，沙特及俄羅斯表示將堅定推進減產，亞洲局部需求也在逐漸恢復中，加之美聯儲1月加息力度可能繼續放緩至25個基點，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
金聯創成品油高級分析師王延婷向記者表示，考慮到當前原油價格已漲至高位，進入新一輪計價周期后，變化率依然維持正向區間波動，調價后首個工作日變化率將在3%附近，對應汽柴油調價幅度160元/噸上下。短期內，國際原油價格大幅波動有限，新一輪零售價上調概率較大。
不過，孟鵬向《華夏時報》記者表示，后期來看，因美國石油庫存上漲導致近期國際原油市場承壓，但出于對供應中斷的擔憂，原油下方存在較強支撐，因此預計近期國際原油價格或整體呈現弱勢調整行情。按照當前原油水平測算，新周期原油變化率處于正值范圍內，上調預期仍存。但目前原油走勢仍不明朗，不排除原油變化率由正轉負的可能。
根據目前油價調整機制，下一輪成品油零售調價窗口將于1月17日24時開啟。
（文章來源：華夏時報）
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