(資料圖片僅供參考)
近端最明顯的變化在于外盤的大面積停車，主要集中在伊朗與北美地區，伊朗主要還是缺船導致的憋罐問題被迫降負荷或者停車，但是本周spii已經有部分回歸的消息，但昨日sabalan等再度停車，產業中有不少人對伊朗停車表示擔憂，但我們認為前期市場評估運力的方式就是根據運力瓶頸，如今伊朗脹庫停車瓶頸仍然是運力，不會進一步導致進口縮量，因此不用太過擔心。美國則是因為天然氣高價問題導致的集體虧損最終大面積降負荷，根據7月裝船統計8月整體伊朗大概率有一定的縮量。但是好在國內煤制利潤經過了近期的反彈利潤已經有了比較明顯的修復，8月有比較明顯的裝置回歸的預期，但是仍然有待觀察，不宜太過篤定。8月整體的博弈點在于進口縮量與內地的供應回歸孰強孰弱，但在目前供應情況下，煤價長期看弱，短期似有企穩跡象，遠端有投產壓力，短期除了估值略微偏高(MTO和其余下游利潤太差)還沒能看到做空的驅動。但本周信息更新了興興魯西的檢修計劃，大大對沖了前期市場對8月的去庫預期，整體格局并不樂觀。
（文章來源：南華期貨）
關鍵詞： 南華期貨
營業執照公示信息