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美國和歐盟相反，三菱品牌在日本倍受青睞。該eK的系列祺轎車是在旭日的土地受歡迎，是日產Dayz與不同造型和不同的價格標簽的徽章設計的版本。
但是三菱并沒有計劃僅依靠eK的成功，這就是Super Height K-Wagon概念車進入我們故事的地方。這位研究員在2019年東京車展上盛況空前，在這里預覽了敞開的車門，充足的凈空和動態Shield造型提示的量產車型。
垂直放置于水平為主題的進氣格柵的鍍鋼條可以幫助中超高度K-旅行車在人群中脫穎而出，如果你看一看上的輪拱的黑色塑料包層，三菱也注入SUV的造型帶來的點回家。
舒適度是“同類中的佼佼者”最大程度地增加了后座空間，并擁有該細分市場中最大的后門開口。覆蓋著鉆石縫的合成皮革使機艙平整，儀表板擁有浮動式觸摸屏信息娛樂系統。
該chicness通過補充“高性能發動機和CVT”的“ 在低收入和高轉速區輕快，無壓力的越野性能。”什么三菱實際上想要說的是MI-PILOT，單一車道輔助駕駛專為高速公路駕駛而開發。該系統還知道如何減輕碰撞造成的損害，并且即使在最壞的情況下，防撞輔助裝置也可以確保不會踩踏踏板。
三菱表示，安全技術的e-Assist套件足以使Super Height K-Wagon符合日本政府的Support Car S Wide分類。可以將其視為美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和IIHS在美國提供的最高額定值，這也說明了祺汽車在2020年代將如何發展。
日產公司控制的這家日本汽車制造商并未提及有關發動機的任何事情，但有關起步車的立法確實將排量限制在660立方厘米或更小。輕型渦輪增壓發動機應比自然吸氣更好地幫助四輪驅動的車型從靜止狀態放大，并且知道三菱，四輪驅動可能會作為可選配置提供。
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