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美國和歐盟相反，三菱品牌在日本倍受青睞。該eK的系列祺轎車是在旭日的土地受歡迎，是日產(chǎn)Dayz與不同造型和不同的價格標簽的徽章設計的版本。

但是三菱并沒有計劃僅依靠eK的成功，這就是Super Height K-Wagon概念車進入我們故事的地方。這位研究員在2019年東京車展上盛況空前，在這里預覽了敞開的車門，充足的凈空和動態(tài)Shield造型提示的量產(chǎn)車型。

垂直放置于水平為主題的進氣格柵的鍍鋼條可以幫助中超高度K-旅行車在人群中脫穎而出，如果你看一看上的輪拱的黑色塑料包層，三菱也注入SUV的造型帶來的點回家。

舒適度是“同類中的佼佼者”最大程度地增加了后座空間，并擁有該細分市場中最大的后門開口。覆蓋著鉆石縫的合成皮革使機艙平整，儀表板擁有浮動式觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。

該chicness通過補充“高性能發(fā)動機和CVT”的“ 在低收入和高轉(zhuǎn)速區(qū)輕快，無壓力的越野性能。”什么三菱實際上想要說的是MI-PILOT，單一車道輔助駕駛專為高速公路駕駛而開發(fā)。該系統(tǒng)還知道如何減輕碰撞造成的損害，并且即使在最壞的情況下，防撞輔助裝置也可以確保不會踩踏踏板。

三菱表示，安全技術的e-Assist套件足以使Super Height K-Wagon符合日本政府的Support Car S Wide分類。可以將其視為美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和IIHS在美國提供的最高額定值，這也說明了祺汽車在2020年代將如何發(fā)展。

日產(chǎn)公司控制的這家日本汽車制造商并未提及有關發(fā)動機的任何事情，但有關起步車的立法確實將排量限制在660立方厘米或更小。輕型渦輪增壓發(fā)動機應比自然吸氣更好地幫助四輪驅(qū)動的車型從靜止狀態(tài)放大，并且知道三菱，四輪驅(qū)動可能會作為可選配置提供。

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