三菱已確認(rèn)將在未來五年內(nèi)提供下一代三菱Triton皮卡的電動版本，但實(shí)際上排除了澳大利亞第三大最受歡迎皮卡的混合動力版本。

這意味著三菱澳大利亞最暢銷車型的替代品將避開該品牌標(biāo)志性的插電式混合動力技術(shù)，而預(yù)計(jì)將于2023年中期左右在全球首次亮相的新款三菱Triton幾乎肯定會是一款全柴油車型模型將于2024年初抵達(dá)澳大利亞。

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最近在三菱汽車公司東京總部接受澳大利亞媒體采訪時，該汽車制造商負(fù)責(zé)產(chǎn)品戰(zhàn)略的執(zhí)行官KoichiNamiki表示，與插電式混合動力汽車相比，對三菱廣受歡迎的Tritonute的全電動版本的需求更大。

“說實(shí)話，插電式混合動力，這是有可能的。[但是]正如你所知，也許在澳大利亞也是如此，一些車隊(duì)公司[正在]需要電池電動汽車——此類商用車的純電動車型，”并木先生說。

“因此，我們了解到[電動ute]存在需求，但[對于]PHEV皮卡車目前我們沒有看到很多需求。”

當(dāng)三菱在3月中旬向投資者宣布中期業(yè)務(wù)戰(zhàn)略時，承諾未來五年(到2028年3月)在全球推出16款新車型，其中包括9款電動汽車。

三菱“挑戰(zhàn)2025”產(chǎn)品計(jì)劃的亮點(diǎn)是一款名為“PickupBEV”的車型，該車型與其他15款新車型一起亮相，其中包括全新Triton，該車型已在泰國進(jìn)行了測試，部分在澳大利亞開發(fā)。

然而，盡管看起來比新款Triton更大、更方正，Namiki證實(shí)這款隱形電動皮卡確實(shí)是基于燃燒驅(qū)動的梯架Triton，而不是一個單獨(dú)的型號，但表示它可能會佩戴不同的銘牌。

“是的，你可以將這款[PickupBEV]視為Triton的一個版本，”Namiki說道。

“因?yàn)槟阒溃鶕?jù)公司的規(guī)模，我們無法生產(chǎn)很多車輛，但我們確實(shí)有計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)皮卡車的電氣化。我們不確定它是否會被稱為Triton。”

另外，鑒于三菱正在開發(fā)下一代Navara，三菱官員打消了人們對新款Triton將配備強(qiáng)化版OutlanderPHEV動力系統(tǒng)(或任何混合動力系統(tǒng)，包括日產(chǎn)獨(dú)特的e-POWER增程電動汽車技術(shù))的預(yù)期。它的姐妹品牌)。

事實(shí)上，三菱全球電動汽車動力總成工程負(fù)責(zé)人白川隆表示，雖然油電混合技術(shù)目前至關(guān)重要，但它不一定在該品牌的長期計(jì)劃中。

“我們相信，即使在未來，插電式混合動力也不會成為主要的動力系統(tǒng)，”白川先生說。

“電池電動汽車更簡單、更容易理解，基本上問題是充電速度和成本。因此，如果這些差距能夠通過技術(shù)發(fā)展得到改善，也許電池電動汽車將在大多數(shù)普通客戶中發(fā)揮重要作用。”

白川表示，在此之前，插電式混合動力汽車動力總成仍將是制造商的首要任務(wù)。

“我們正努力在2050年之前在利基市場中脫穎而出，”他說。

“一些客戶需要PHEV，而大多數(shù)OEM并沒有優(yōu)先考慮PHEV。如果我們不斷改進(jìn)PHEV，我們的產(chǎn)品可能會吸引一些客戶，因?yàn)镻HEV對電池EV的性能破壞有標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償。因?yàn)殡姵仉妱悠囀莾?yōu)秀的產(chǎn)品;這是非常獨(dú)特的產(chǎn)品。”

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