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7月24日10時(shí)許，曲周縣城鄉(xiāng)公交301路準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。與往常不同，這趟公交車上的“乘客”有些特別，車尾專區(qū)整齊碼放著三大包快遞，共400多件。它們的目的地，是距縣城最遠(yuǎn)的依莊鄉(xiāng)快遞服務(wù)站。
“海霞姐，這批包裹就交給你了。”韻達(dá)速遞曲周分公司工作人員胡雷光清點(diǎn)完畢后，叮囑駕駛員王海霞。接過清單，王海霞檢查包裹確認(rèn)無誤后啟動(dòng)公交車。這位跑了近10年城鄉(xiāng)線路的老司機(jī)，如今有了“快遞配送員”的新身份。
“上午10點(diǎn)，下午4點(diǎn)，一天兩趟，利用乘客少的時(shí)間段捎運(yùn)包裹。”王海霞說，去年開通“客貨郵”專線后，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民寄取快遞不用再往縣城跑。
40多分鐘后，公交車駛?cè)胍狼f鄉(xiāng)快遞服務(wù)站，站長馮江濤迎上來和王海霞一起卸貨。“以前需要專門雇車到縣城拉包裹，一天跑三四趟，每月油錢得千把塊。”馮江濤一邊分揀快遞一邊算賬，現(xiàn)在成本下降近一半，配送時(shí)效由3天縮短到1天。
去年3月，曲周縣啟動(dòng)“客貨郵”融合試點(diǎn)。作為“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣，該縣擁有干線公路86.7公里，15條城鄉(xiāng)公交線路覆蓋10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)342個(gè)行政村。近年來，隨著私家車普及率提高，公交客流量持續(xù)下滑。“‘客貨郵’是運(yùn)輸企業(yè)探索轉(zhuǎn)型的一條新路。”河北萬合客運(yùn)有限公司曲周分公司經(jīng)理許向巍介紹，試點(diǎn)開通的6條“客貨郵”融合線路串聯(lián)起10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，日均配送快遞1.2萬件。
在曲周縣共配分揀中心，來自各地的快遞包裹被打包上車。“過去各自為戰(zhàn)，現(xiàn)在抱團(tuán)取暖。”曲周縣交通運(yùn)輸局郵政快遞服務(wù)中心主任王紹旭說，該縣將三家快遞企業(yè)分揀中心整合，建立縣級(jí)共配分揀中心，統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送。構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系，借助公交車富余運(yùn)力，將快遞準(zhǔn)時(shí)送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)站；在村里推廣建設(shè)“共配商店”，通過第三方運(yùn)營企業(yè)配送進(jìn)村，打通快遞“最后一公里”。“這樣，快遞企業(yè)能省40%至50%的運(yùn)輸成本，公交公司增加了運(yùn)營收入，村民享受到更便捷的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了三方共贏。”王紹旭說。
數(shù)據(jù)顯示，“客貨郵”模式運(yùn)行以來，曲周縣農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量同比增長35%，農(nóng)產(chǎn)品上行量增加近兩成。（河北日?qǐng)?bào)記者 陳 正）
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