周三晚，油價又要變了，本輪油價預測要下降！
9月21日24時，國家發改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口。據卓創資訊測算，截至9月16日，本輪成品油調價周期第七個工作日，國內參考原油變化率為-6.41%，油價累積下跌約270元/噸，折算為下跌約0.21-0.23元/升。
這意味著，國內成品油價格或將迎來年內“第七跌”。
(資料圖)
按照這一調整幅度計算，車主加滿一箱50升的油箱將能節省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少34元左右。
今年成品油此前已經過17輪調價，呈現“十一漲六跌”的格局。雖然在前一段時間剛實現了“五連跌”，不過由于今年上半年油價出現了大漲，油價在漲跌互抵之后，今年累計上調汽油1595元/噸，柴油1535元/噸。
按照升計算，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲1.23元、1.33元、1.30元。對比年初，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱95號汽油，比年初要多付61.5元左右。
為什么會跌？
本輪國內成品油價的下調，主要原因是近期國際油價持續在低位震蕩。
截至9月16日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油(下稱“美油”)期貨價格漲0.01%，報85.11美元/桶，本周累跌1.9%。11月交貨的倫敦布倫特原油(下稱“布油”)期貨價格漲0.56%，報91.35美元/桶，本周累跌1.6%。據了解，美油、布油結算價均連續兩周下跌。
隆眾資訊原油行業分析師李彥告訴時代周報記者，近段時間油價下跌的核心因素在于，在美聯儲加息背景下，市場對全球經濟前景的擔憂延續，拖累原油的需求預期。
李彥表示，近段時間以來，美元指數漲至近年高位并居高不下，美聯儲大幅加息導致需求失衡的可能性不斷升溫，人們對于經濟衰退的擔憂也“水漲船高”，這些因素都令原油價格承壓。
油價未來走勢仍充滿變數
今年以來，全球石油市場供需偏緊，地緣政治事件頻發，推高國際油價。市場擔心全球經濟衰退，旺季原油需求不及預期，疊加美元走強等多重因素作用下，7月初國際油價從高位震蕩回落，出現紐約商品交易所輕質原油(WTI)和倫敦布倫特原油(Brent)期貨價格雙雙跌破100美元/桶。
大宗商品交易服務商金聯創的監測報告分析，當“全球經濟放緩憂慮令油價承壓，隨著利率上升和通脹擔憂籠罩各國，投資者擔心能源需求會被破壞。與此同時，對美聯儲再次大幅加息的押注也提振了美元走強，當前美元指數已經創下近二十年新高，這也導致油價利空壓力加重。”
9月13日，根據大宗商品資訊平臺上海鋼聯預計，進入月9月中旬后，各單位銷售壓力略增，不排除部分單位暗惠出貨的可能。不過，近期主營單位持續外采，且成本高位，或一定程度上抑制其整體跌幅。
但與年初相比，油價整體依然偏高。
1月17日，廣東省95號汽油噸價為10399元/噸，最新噸價為11799元/噸，上漲了13.46%；0號柴油噸價為8255元/噸，最新噸價為9460元/噸，上漲了14.6%。
中國石油外采比例超過70%，按照現行成品油價格機制，國內成品油價格根據國際市場原油價格變動，每10個工作日調整一次。
根據《石油價格管理辦法》規定，當國際原油價格觸及“天花板”，即超過每桶130美元調控上限后，汽油、柴油價格原則上不提或少提；當國際原油價格觸及“地板價”，即低于40美元調控下限后，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。
未來還會跌嗎？
展望今年第四季度，原油價格的走勢如何？李彥分析稱，短期來看，原油或維持高波動局面，中長期利空風險不可忽視，油價仍具備上漲空間。
而對于國內成品油價格來說， 李彥認為，因為國內油價和國際油價之間沒有絕對的對應關系，有很多因素會對油價構成影響，因此第四季度國內油價走勢的不確定性較大，目前來看，國內油價潛在的上漲風險可能會大一點。
（文章來源：21世紀經濟報道）
關鍵詞： 國內成品油
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