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        【世界報資訊】缺氣、缺雨又缺煤 歐洲冶煉廠傷不起

        時間:2022-08-30 16:04:49       來源:東方財富研究中心

        歐洲主要靠燃氣、核能和水力發電,占比分別為26%、23%,18%。可是俄烏矛盾以及高溫少雨天氣導致各項發電出現不同程度的下降,即使重啟燃煤電廠,河流的干涸大大降低了煤炭運輸效率、增加了煤炭運輸成本。


        (資料圖片僅供參考)

        在人為因素和自然災害的共同作用下,歐洲能源短缺問題日漸加劇,電力供應不足以及電力成本高昂威脅著企業生產與經營,其中就包括耗電量較大的鋁和鋅冶煉廠。隨著冬季來臨,連居民供暖都無法得到保障的歐洲,不排除企業生產將進一步被壓縮。

        數據來源:歐洲風能協會

        一、歐洲面臨天然氣斷供威脅

        據英國石油公司統計,2021年歐洲天然氣產量為76萬億焦耳,消費量為206萬億焦耳,即歐洲天然氣進口依存度達63%,其中有68%是以管道形式進口。

        具體看,進口的管道天然氣中有72%是來自俄羅斯,即每年俄羅斯會為歐洲輸送超1670億立方米的天然氣。

        數據來源:英國石油公司

        而當前俄烏局勢大家也都知道,歐洲這波“吃著人家的飯還要砸人家的鍋”操作終究害人終害己。

        2022年6月初,歐洲基準天然氣價格荷蘭TTF期貨價格還不到100歐元/兆瓦時,僅僅2個月的時間,價格突破了300歐元/兆瓦時,隨之一起上漲的還有電力價格,以德國為例,8月22日德國次日交付的基本負荷電力價格上漲超23%至紀錄高點630歐元/兆瓦。據財聯社了解,電力價格的飆升,已經讓德國普通家庭的能源賬單壓力沉重,為了減輕能源支出的壓力,德國不少家庭現在已經開始搶購過冬的煤炭。

        目前,北溪1號天然氣管道也因只剩一臺渦輪機進入低流量模式,運輸量降至僅20%。而8月31日開始,俄羅斯天然氣公司將因為設備維護,再次暫時關閉北溪1號管道,可以想象對于歐洲來說如 “輸氧管”一般存在的管道,僅剩20%運輸量還要停止運作3天,其后果是多么沉重。

        雖然俄羅斯天然氣工業股份公司表示,在維護工作完成后,“如果沒有發現故障”,將以每天3300萬立方米的速度恢復天然氣輸送。但歐洲對能不能恢復正常運輸應該沒有多少信心。

        數據來源:世界氣象組織

        二、多種發電方式均受高溫干旱影響

        歐洲有18%的電力是由水電供應的,然而持續的高溫導致水庫水位下降,水力發電首當其沖,6-8月的水力發電峰值由1500GW下移至1285GW,降幅約14%。

        數據來源:歐洲風能協會

        高溫干旱還影響著核電,因為各地河水溫度較高,無法用于核反應堆的冷卻,多家核電公司不得已停止運營。譬如法國的電力巨頭EDF已經連續宣布核反應堆暫停運營,法國境內56座核反應堆已經累積關閉過半。

        數據來源:歐洲風能協會

        更令人意想不到的是,歐洲的光伏發電也受到了高溫的沖擊,因為光伏發電板“怕曬”,當外界氣溫超過攝氏25度時,光伏發電板的發電量顯著下降,且高溫會導致光伏發電板功率折損、使用壽命縮短。

        數據來源:歐洲風能協會

        除此之外,還有更讓歐洲頭疼的事。萊茵河是歐洲運輸谷物、化學品及煤炭等產品的關鍵河流,承載了歐盟約31%的內河貨物運輸量。

        然而今夏的高溫干旱導致萊茵河水位不斷下降,8月14日萊茵河水位測量站顯示水位刻度為34厘米,據悉只要水位降至40厘米以下,大多數運載煤炭等物資的大型船舶就難以通行。當前俄烏矛盾仍未平息,歐洲為緩解能源危機,不得不重啟燃煤發電,但河流干涸將降低煤炭運輸效率、增加煤炭運輸成本:一方面,出于安全考慮,包括但不限于德國重要的運輸公司Contargo停止了萊茵河上游和中游的運輸;另一方面,即使運輸繼續,但船只有時被迫空駛3/4,運貨的人常常需要花四艘而不是一艘船的錢來運輸貨物。

        如此看,在人為因素和自然災害的共同作用下,歐洲能源短缺問題難有效解決,電力供應不足進一步威脅企業的生產經營,尤其是耗電量較大的鋁、鋅冶煉廠。

        三、鋁、鋅冶煉廠減停產規模恐將擴大

        從2021年四季度以來,關于歐洲鋁、鋅冶煉廠減產或停產的消息陸續公布。

        就鋅冶煉廠而言,歐洲的鋅冶煉產能在230萬噸左右,在全球占比約16%。目前歐洲處于減產的主要有托克旗下的法國Auby煉廠、比利時Balen煉廠,荷蘭的Budel冶煉廠以及嘉能可意大利的Portovesme。

        資料來源:企業年報、公開資料整理

        截止2022年8月25日,LME鋅庫存共7.7萬噸,其中96%存放在亞洲倉庫,而歐洲交割庫僅剩下25噸貨物,基本上就是無貨可提的狀態。

        數據來源:LME

        2022年1-7月我國的未鍛造的鋅及鋅合金出口量為6.3萬噸,較去年同期增加12倍,亦可以側面反映歐洲鋅供應基本處于短缺困境。

        數據來源:海關總署

        就鋁而言,歐洲的鋁冶煉產能在450萬噸左右,在全球占比約6%,該比例相對鋅產能占比偏小。天下鋁訊統計了2021年以來歐洲鋁廠減停產情況如下:

        數據來源:天下鋁訊

        截止2022年8月25日,LME鋁庫存共28萬噸,而歐洲交割庫還有1.6萬噸貨物,且其占比一直處于下降狀態,目前占比已不足6%。

        數據來源:LME

        2022年1-7月我國未鍛造的鋁及鋁合金出口量為416萬噸,較去年同期增加40%,亦反映歐洲鋁冶煉產能受到了程度不小的沖擊。

        數據來源:海關總署

        而歐洲能源供應問題無法在短期內得到解決,因此鋁和鋅冶煉廠仍存在減停產規模擴大的風險。

        (文章來源:東方財富研究中心)

        關鍵詞: 煤炭運輸 自然災害

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