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記者近日了解到，鹽田國際在做強做優國際干線的同時，以鹽田港為樞紐港大力發展多式聯運業務，近期喜報頻傳。其中，11月單月駁船操作量8.9萬標箱，為歷年11月新高，1-11月鹽田國際駁船總吞吐量超過去年總量。海鐵聯運業務同樣延續增長態勢，截至12月8日完成總吞吐量已超去年總量。
12月6日，在大鵬海關、中山海關、中山商務局和中外運等單位的大力支持下，鹽田國際與中山中外運碼頭緊密協作，中山-鹽田組合港順利完成了實體箱測試。這意味著中山及周邊外貿企業未來可以在中山港“一次報關、一次查驗、一次放行”，然后通過駁船運抵鹽田港后，直接換裝大型國際航行船舶出口，在組合港模式下，將大幅縮減通關時效和降低物流成本。
今年以來，鹽田國際繼續與大灣區碼頭緊密合作，今年新增東莞-鹽田組合港，中山-鹽田組合港；就在上月底，接連開拓中山神灣、珠海高欄至鹽田的駁船航線，目前，鹽田國際駁船業務已覆蓋大灣區大部分內河碼頭及汕頭、欽州等14個港口。
此外，深圳率先開通的“鹽田往返香港”供港物資海上快線碼頭，為深港物資雙向快速運抵提供新路徑。上月底又新增鷺豐船務駁船公司，至此共有9家駁船公司服務，打造穩定高效的海上快線。
據悉，2022年，鹽田國際海鐵聯運業務加速向內陸腹地推進，建陸港、開班列，多點發力拓貨源，業務量穩中向好。1-11月，海鐵聯運總吞吐量較去年增長7%，完成總吞吐量超過去年總量。其中，有效開發上海閔行-常平-鹽田、武漢-岳陽-鹽田海鐵服務，積極開拓華中市場，1-11月華中出口同比增長20%。
今年新開龍川、岳陽、江門和南昌4個內陸港，累計增至10個，同比增長300%；新增廣東、江西、湖南等地6條海鐵聯運線路，共增至27條。
鹽田國際還積極開發6個內陸點(廣佛莞5個點及湖南1個點)，有效推出堆場容量優化方案，啟用各種周邊堆存資源，延伸港口服務。未來，鹽田國際還將不斷完善組合港和內陸港布局，繼續織密海鐵聯運網絡，大力發展多式聯運業務，構建更具活力和競爭力的港口發展生態圈。
（文章來源：深圳商報）
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