近年來，涉縣緊緊依托“四好農村路”全國示范縣和全國“信息平臺+客貨同網”農村物流服務品牌，不斷深化客貨郵發展改革步伐，織密縣鄉村三級物流網絡節點，科技賦能實現客貨同網、智慧信息共建共享，為創建城鄉公交一體化和解決供給側矛盾探索了經驗，取得了實效。
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政府主導，科學調研謀全局
2021年，涉縣政府三措并舉，為推進城鄉交通運輸一體化創建科學布局。
首先，成立了組織機構。縣政府牽頭成立相應組織，將各級交通運輸補助資金納入財政年度預算，加大政策扶持力度，確保城鄉交通運輸一體化可持續發展。涉縣交通部門組織調研，走遍全縣17個鄉鎮308個行政村，調查客源、客流、物流的分布和流量，全面掌握涉縣路網結構、人口分布、出行規律、電商企業、農產品加工、商超等情況，結合實際優化出臺《涉縣加快推進全縣城鄉交通運輸一體化實施方案》，構建科學完善的物流網絡體系。同時，推行改革試點，堅持“城鄉一體、客貨并舉、運郵結合”的原則，在公交北站建立快遞物流分揀中心，率先推進客貨郵改革試點，起到引領示范作用。
客運物流，主體統一精統籌
目前，涉縣共有城鄉公交班線23條、城市公交4條，城鄉公交車101部，城市公交車49部，實現了全縣308個建制村通車率100%，縣城20公里范圍內的農村客運線路公交化運行率達到100%，城鄉客運一體化發展水平達到AAAAA級。2020年11月，涉縣通過交通運輸部城鄉公交一體化創建示范縣試點驗收。
去年以來，萬合集團累計投資900余萬元，在客運北站高標準建設集物流、快遞、倉儲為一體的物流快遞分揀中心1座，眼下即將竣工。飛馬快運涉縣分公司依托涉縣城區3個公交站，以及城鄉公交密集的全覆蓋線路，吸納聯盟農村郵政快遞、商超、農業合作社等資源作為快遞驛站，逐步形成以綜合客運站為樞紐、鎮級驛站為中轉站、沿線候車亭為集散點的農村物流服務網絡體系。目前，布局合理、無縫銜接、快捷方便、便民利民的農村物流服務網絡已經形成。涉縣打通微循環，暢通工業品下鄉、農產品進城的渠道，客貨一體，經濟高效，解決了農村物流“最后一公里”難題。
科技賦能，客貨郵進萬家
今年以來，涉縣整合公交南站、涉林線路公交車和涉縣郵政、萬家樂超市等優勢資源，先行開通物流配送“客貨同網運輸”試點，并迅速推向全縣，預計2023年將覆蓋全縣17個鄉鎮90%以上行政村。
涉縣加大客貨郵信息開發融合，科技賦能，實現平臺信息共享。涉縣率先完成客運投資100余萬元，開發物流信息智能指揮平臺，以客運南站為試點，所有客運車輛納入平臺管理，并安裝貨物跟蹤“小飛卡”，可實時調取貨物物流信息和車輛運行的狀態。現有客運車輛在定位系統的基礎上，安裝車載客貨同網信息終端，客貨郵多方信息互聯互通、共用共享。同步擴能城鄉公交“智慧交通”智慧平臺，增加數據分析、流量監控、車載監控、貨物運輸實時傳輸等功能。完善APP物流服務功能，實現需求、庫存和物流配送信息實時采集與共享，提高物流配送的可視化、智能化水平?；緦崿F了人、車、貨、站、線等要素的精準匹配，提高農村物流組織效率。
另外，涉縣投資50余萬元，先行對涉林線沿途4個鄉鎮8個村級綜合服務站，統一完善提升。客運車輛利用客運車輛貨倉、閑散位置捎帶物流、快件當日抵達村接收點，農副產品實現2小時進城。此舉加快了物流運轉時間，降低了人工費用，改分散運輸為集中運輸，極大降低物流運輸成本，確保物流高質量轉行。
去年11月以來，涉縣僅涉林線試點下行貨運量累計達4.7萬件，上行農產品貨量件5千多件。快遞物流由原來每件1.2元降至0.7元，平均每件降低成本0.5元，累計節約運輸成本3000余元。
據了解，萬合集團計劃在3年內，以涉縣模式向全市各縣區推廣復制。
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