今天上午,比亞迪就此事在深交所平臺再度做出詳盡回應(yīng)。
(相關(guān)資料圖)
其回應(yīng)的核心,仍然是圍繞 PHEV 車型的油箱以及蒸發(fā)排放等一系列疑問。
比亞迪表示,其常壓油箱符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準,中國的 PHEV 技術(shù)和標準是世界領(lǐng)先的。
" 比亞迪在過去十幾年,已申請了多項與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。"
從回應(yīng)內(nèi)容來看,比亞迪所表現(xiàn)出的態(tài)度相當強硬。值得注意的是,以深交所平臺回復,其內(nèi)容是具有法律追溯性的。
1有無 " 達標 "?有無 " 雙標 "?
在此之前,市場多在關(guān)注比亞迪 PHEV 車型所采用的常壓油箱,到底能否蒸發(fā)排放 " 達標 "。
圍繞這個問題,比亞迪也做出直接回應(yīng):
" 比亞迪 DM-i 是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機串并聯(lián)架構(gòu),實現(xiàn)了發(fā)動機和車輪的解耦(脫開連接),在 EV 模式下發(fā)動機可以靈活啟動,燃油蒸汽可以進行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。加上多控制單元的協(xié)同策略,以及對碳罐特性的深入研究,比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù),能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準。"
對于這項 " 燃油蒸汽排放控制技術(shù) " 的工作原理,比亞迪都進行詳細解答。
" 燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程,以深圳為例,車輛停放時,油箱里每天可產(chǎn)生 3~5 克油汽,EV 工況下每行駛 100 公里可產(chǎn)生 1 克左右油汽;產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附,平均下來,一天碳罐重量增加 4~6 克,如取均值 5 克 / 天,6 天后碳罐重量增加 30 克。"
" 比亞迪 PHEV 插電混動技術(shù)具備很強的智能化,控制系統(tǒng)具備實時監(jiān)測及統(tǒng)計油汽蒸發(fā)量的能力,依據(jù)判定條件控制發(fā)動機的啟動和脫附時間,精準完成碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。"
對于具體工作數(shù)據(jù)以及場景情況,比亞迪也進行了舉例說明。" 例如 1.5L 自吸發(fā)動機高效脫附 4 分鐘左右便可實現(xiàn) 40-50 克的脫附能力,智能系統(tǒng)實時監(jiān)測,精準判定脫附時間點,啟動發(fā)動機,可輕松完成上述案例 30 克的脫附需求,確保蒸發(fā)排放合規(guī)。"
" 具體到用戶的使用場景中,車輛在 EV 模式下連續(xù)行駛 6 天左右,當達到脫附時間點,車速大于 35km/h 發(fā)動機就會啟動,只需 4 分鐘左右,此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音小于整車噪音,對用戶來說無感。"
在蒸發(fā)排放之外,消費者關(guān)注的另一問題,便是比亞迪是否在國內(nèi)外車型上實施不同的配置標準。
對于這個問題,比亞迪回應(yīng):
" 目前,全球 80% 以上的國家和地區(qū),都在參照中國標準。少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標準與中國有所不同,主要原因是他們的 PHEV 主流是 P2 架構(gòu),基于燃油車平臺開發(fā),不能實現(xiàn)發(fā)動機和車輪解耦(脫開連接),在 EV 模式下不能隨時啟動發(fā)動機,燃油蒸汽不能進行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽),只能采用高壓油箱。據(jù)了解,他們也在參考中國的 PHEV 技術(shù)架構(gòu),未來極有可能參照中國標準,向技術(shù)多元化方向發(fā)展。"
比亞迪最后表示,為了進一步推動 PHEV 的發(fā)展,比亞迪愿意向所有的汽車同行,免費分享其核心技術(shù)的控制策略和原理,以及專利成果,同時接受行業(yè)專家的分析與研討。
2
長城回應(yīng):密切關(guān)注!
5 月 25 日,長城汽車一則舉報聲明與比亞迪的一則回應(yīng)聲明,迅速刷爆全網(wǎng),登上熱搜。
在登頂熱搜榜半天后,5 月 25 日晚上,長城汽車發(fā)布公告表示,公司了解到《聲明》發(fā)布后引發(fā)了市場廣泛關(guān)注。
《聲明》涉及事項為公司日常經(jīng)營中的相關(guān)事項,相關(guān)事項的后續(xù)進展如涉及需要履行信息披露義務(wù)的,公司將按照法律法規(guī)和上市規(guī)則等及時履行信息批露義務(wù)。長城介紹,截至目前,公司經(jīng)營狀況穩(wěn)健,并未發(fā)生重大改變。
目前,長城正在密切關(guān)注該案的立案及處理進展。
這也表明這場紛爭還將持續(xù),事件相關(guān)方或許都在期待公平公正公開的調(diào)查結(jié)果。
3
功夫拍案
受事件影響,兩家車企在資本市場的股價表現(xiàn)也受到持續(xù)波及。
截至 5 月 29 號 A 股收盤,長城汽車下跌 4.38%,收盤 22.70 元;比亞迪下跌 0.83%,收盤 244.93 元。
顯然,根據(jù)眼下事態(tài)的發(fā)展,雙方的 " 對嗆 " 應(yīng)該還會有后續(xù)。我們將持續(xù)追蹤事件的后續(xù)發(fā)展。
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