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本計價周期(3月18日零時到3月31日24時)以來，國際原油先破位下跌，隨后適度反彈，原油均值環比仍下跌。受此影響，國內參考的原油變化率持續負值波動。今日(3月31日)24時，國內成品油零售限價或迎來下調，成品油零售限價或實現“兩連跌”，消費者用油成本繼續降低。
據卓創資訊測算，3月30日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率為-7.68%，預計3月31日24時汽柴油零售限價每噸分別下調335、320元，折升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調0.26、0.28、0.27元。
具體分析來看，本計價周期以來，前期國際原油下跌明顯，主要利空來自美國硅谷銀行風險，且該風險外溢至歐洲，市場擔憂流動性收緊后經濟衰退的風險，導致國際油價破位下跌。雖然后期，沙特和歐佩克+繼續實施減產，供應端收緊為油市提供支撐，且中國需求預期依然較好，帶動油價適度反彈，但整體而言，本周期原油均值環比仍下滑明顯，原油變化率持續負值波動。
本次調價政策落實后，消費者用油成本繼續降低。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油節省13元，95#汽油節省14元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2023年4月17日24時)之前的時間內，消費者用油成本將減少24元左右。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少581元左右。
展望下個周期，從美聯儲角度來看，美聯儲本月加息25個基點，實際已經對銀行業風險有所警惕，所以放棄了加息50個基點的操作，且市場預期后續加息將繼續放緩，甚至不排除年底降息的操作。從基本面來看，俄羅斯主動減產將從3月延長到6月，供應端相對利好，對油價提供支撐。因此，目前油市消息相對利好，但是宏觀風險始終存在，市場依然謹慎為主，國際油價或維持波動行情。下周期伊始，原油變化率處于正值區間，成品油零售限價上調預期初現，成品油零售限價或止跌回漲。
（文章來源：新華財經）
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