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在GordonMurray和他的小胡子展示T.50超級跑車將近兩年半之后，Murray在交付給客戶的100輛手工組裝量產車的第一個底盤上留下了他的簽名。這在很多方面都是一個里程碑式的時刻，特別是因為這可能是汽車歷史上最后一輛自然吸氣的V12動力跑車。當其他所有超級跑車制造商都在失去汽缸并獲得電池時，默里和他的團隊已經設法度過了這一流行病，并為我們永遠不會再知道的超級跑車創造了一個頌歌，并配備了考斯沃斯承認的656馬力發動機是它最好的作品。
“從我們宣布T.50的那一刻起——被認為是世界上最以駕駛者為中心的超級跑車——我就一直期待著這一天的到來，”默里說。“T.50的設計和工程是一段令人難以置信的旅程，大部分初始工作都是在鎖定期間完成的，所以要見證??第一輛客戶汽車的碳纖維硬殼式車身準備好組裝的工程藝術，不到兩次-半年揭曉，頗為神奇。”
這是一個快速的開發過程，但這款超級跑車現已正式投入生產，客戶體驗邁凱倫F1的真正繼任者只是時間問題。“GordonMurrayAutomotive(GMA)的團隊應該為他們取得的成就感到自豪，我迫不及待地想聽聽客戶在提車時的反應，”Murray補充道。
GMAT.50引領公司進軍汽車市場，隨后將推出具有類似動力的T.33超級跑車。T.33將更像是一輛大型旅行超級跑車，只有兩個座位，與T.50使用的地面效應風扇相比，具有更傳統但更先進的空氣動力學特性。還將有25款T.50s車型作為以尼基勞達命名的賽道專用車型開發。
從那里開始，誰知道Murray的計劃是什么，但它肯定會非常壯觀，并得到GMA全球服務中心網絡的支持。地點將在德國、西班牙、沙特阿拉伯王國、巴林王國、、新加坡、、澳大利亞和美國的六個地點開放。這意味著GMA不打算生產幾輛限量版汽車，然后就此收工。
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