Acura已宣布參加2023年派克峰國際爬山比賽，其中包括常規Integra、IntegraTypeS、瘋狂的NSXTypeSActiveAeroStudy(綽號Yamabiko)和TLXTypeS。此外，pacecar將是TLXTypeSPMCEdition。

最令人興奮的無疑是Yamabiko，這是一款NSXAcura，旨在改善其在混合動力部門的派克峰記錄。它以民間傳說中的神話山神或精神命名，并擁有定制的碳纖維車身，該車身在俄亥俄州新的本田汽車實驗室工廠磨練，據稱是世界上最先進的風洞。

這是CrazyNew的第二個項目，CrazyNew是本田美國賽車隊(HART)的一個臭鼬工廠部門，它建立了獨特的概念，并沿用了名為Beast的IndyCar動力本田CR-V。

(資料圖)

不幸的是，Acura沒有提供任何新的功率數據，但是這款NSXTypeS應該能夠打破自己的記錄，這要歸功于動態尾翼等發展，該尾翼在加速時充當減阻系統，并在撞擊制動器時充當空氣制動器.

“這是迄今為止謳歌賽車隊沖上云端的最極端的機器，”本田工程師和經驗豐富的派克峰競爭對手詹姆斯羅賓遜說，他有望再次駕駛NSX走向輝煌。

另一個希望延續卓越賽車傳統的人是LoniUnser，他是第四代競爭者，從1926年開始，他的家族已經九次在Indy500和派克峰26次加冕。

Unser的車是HPDIntegraTypeS，它會脫穎而出，這要歸功于引用了Chiaki"sJourney第二季的獨特動漫風格乙烯基包裝。她最直接的競爭對手將是Acura工程師PaulHubers，他將第二次返回駕駛由HART制造的常規Integra。Acura的另一位工程師JordanGuitar將使用同樣由該團隊制造的TLXTypeS。

這些汽車中的每一輛都擁有令人印象深刻的購物清單。IntegraTypeS配備定制引擎蓋、前分流器和鵝頸碳纖維尾翼，以及Borla排氣裝置、19英寸Titan7車輪和YokohamaAdvanA005橡膠，而Integra1.5T配備帶Eibach的Bilstein阻尼器彈簧、HPDTCA懸架套件、CuscoRacing限滑差速器、HRE輕質18英寸鍛造輪轂以及上述Advan橡膠、HPD方坯發動機支架、Borla排氣裝置、空氣動力學臥底和賽車座椅、方向盤和OMP的安全帶。

NSX和TLX進行了更全面的更新，除了懸架和空氣動力學性能外，還擁有各自引擎蓋下的工作。例如，HART制造的TLXTypeS配備了更大的渦輪增壓器和更多的發動機冷卻裝置以補償發動機、變速箱和AWD系統的重新調整、懸架下降一英寸、賽車規格的剎車片和復合材料前輪分流器、尾翼和俯沖飛機。碳纖維引擎蓋和輕質19英寸HRE鍛造車輪有助于減輕超過600磅的重量，因此這應該具有競爭力。

HARTNSXTypeSActiveAeroStudy配備了更大的渦輪增壓器、更新的發動機管理軟件以及定制的前分流器、后擴散器和主動式尾翼。這輛車比庫存車輕200磅，同樣采用HRE的輕質鍛造車輪，包裹在AdvanA005輪胎中。

這將是謳歌連續第13年角逐山王稱號。我們將在6月25日星期日看看該品牌的表現。

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