5月12日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，近日，特斯拉中國備案了召回計(jì)劃，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。
(資料圖片)
計(jì)劃召回超110萬特斯拉車輛
據(jù)悉，此次超110萬輛特斯拉被召回的原因是，特斯拉沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加車主長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
在此之前，特斯拉屢次被消費(fèi)者指控車輛存在“剎車失靈”現(xiàn)象，不少業(yè)內(nèi)人士將問題的矛頭指向特斯拉的“單踏板模式”。單踏板模式是否會(huì)加大駕駛者誤踩概率？行業(yè)內(nèi)一直爭議不斷。
特斯拉方面表示，此次規(guī)模召回，就是為了破除安全隱患，降低交通事故概率。據(jù)悉，特斯拉中國計(jì)劃通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
具體的功能包括三方面，一是在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；二是調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；三是在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。
5月以來連續(xù)漲價(jià)多次
據(jù)悉，此次特斯拉召回的車輛幾乎是該公司從2019年起在國內(nèi)銷量的累計(jì)總額。
日前，乘聯(lián)會(huì)公布了特斯拉中國4月的批發(fā)銷量，公司當(dāng)月銷量為75842輛，其中Model Y批發(fā)銷量為49059輛，Model 3批發(fā)銷量為26783輛。4月，特斯拉上海超級(jí)工廠出口35886輛，經(jīng)計(jì)算特斯拉4月國內(nèi)零售銷量為39956輛。
在銷量穩(wěn)步上漲的同時(shí)，特斯拉也在今年5月開啟了連續(xù)漲價(jià)模式。5月2日，特斯拉Model 3、Y車型全線漲價(jià)2000元。在漲價(jià)后，特斯拉Model 3售價(jià)漲至23.19萬元，Model Y售價(jià)漲至26.39萬元。
緊接著，5月5日，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)19000元。調(diào)整后，Model S起售價(jià)808900元，Model X起售價(jià)898900元。
5月12日，特斯拉美國官網(wǎng)也進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，其中Model S售價(jià)上調(diào)至88490美元，Model S Plaid版售價(jià)上調(diào)至108490美元。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉此輪漲價(jià)并非出于成本壓力，更多的還是從自身經(jīng)營層面的策略考量的結(jié)果。
校對(duì)：王蔚
關(guān)鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息