在過去的一年中，大家一定都經歷了很多事情，不管是好還是壞，它們都已經成為了過去式，只要在以后的日子里加倍努力就好。新一代的路虎發現似乎也有這樣的情況，它在之前的銷量成績并不理想，沒有達到預期。而2023款的路虎發現在些細節方面進行了一些提升，希望可以用誠意來打動消費者，以換取銷量上的提升。
(資料圖片)
坐姿夠高，動力細膩
今天試駕的車型為360PS大都會版，其搭載一臺3.0L雙增壓發動機，最大輸出功率為265千瓦（360馬力），峰值扭矩500?！っ?；傳動系統匹配一臺8AT變速箱。車身雖未采用非承載式設計，但其依舊配有全時四驅和多片式離合器中央差速鎖，用來提升越野性能。
更強的動力確實也有著更出色的動力響應，在試駕的過程中，即使是在舒適模式，只要油門稍微踩深一點，就會給你一個小小的推背感。所以開著這臺七座大個頭的SUV，在超車的時候也非常有信心。
48V輕混系統，它擁有能量回收、協助啟動等功能，其主要目的是提升車輛平順性，并為車輛帶來一個不錯的燃油經濟性。再配合上8AT變速箱的出色表現，無論是低速行駛或需要超車時，能夠帶來十分不錯的體驗感。
在全新第二代智能全地形反饋系統加持下，其共有“8+1”種駕駛模式，包括ECO、舒適、草地/碎石/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地、巖石爬行、涉水、自定義模式，以及AUTO模式。其中在自定義模式中，我們還可以對差速器鎖止、動力系統響應速度、轉向力度以及牽引力控制系統進行個性化設置，以滿足駕駛者的駕駛需求。
在城市道路中，這套空氣懸掛在濾震性方面的表現非常出色，無論是細小顛簸還是減速帶這樣的大顛簸，都能夠帶來不錯的乘坐體感。在簡單的越野路段中，空氣懸掛也能很好地吸收沖擊力，雖然依舊很顛，但也能夠感覺到有了一些改善。
大都會版確實很帥
2023款路虎發現外觀整體設計與老款車型保持一致，在細節方面進行了調整和升級。并且作為大都會版本車型，還會擁有一些專屬的LOGO和套件，盡顯尊貴與身份。
中網的尺寸雖然不是很大，但很有神。內部采用了全新的造型，營造出更立體的視覺效果。車頭下方的前保險杠造型也進行了微調，配色以及亮金屬漆面看起來也更具整體性。左右兩側導流口也進行了微調，加入了三條黑色飾條。
“瞇瞇眼”的大燈造型，可謂是路虎品牌的傳統。大燈內部結構十分精致，并且相比之前的分段樣式LED日間行車燈也改為了連貫式設計。
車身側面，修長的車身線條既飽滿又有力量感，隱藏式的ABD柱設計依舊有著非常高的辨識度。在車身尺寸方面，發現的長寬高分別為4956×2073×1888mm，軸距為2923mm。
五輻刀鋒樣式的鋁合金輪轂造型時尚，輪胎采用的是倍耐力SCORPION? ZEROALL SEASON輪胎，這是一款主打干濕地抓地力并兼顧舒適性、降低噪音的輪胎，輪胎規格為285/40R22。
車尾方面，整體基調基本不變依舊很有辨識度和話題性。值得一提的是，雖然新款發現對保險杠進行了重新設計，但車輛的接近角、通過角、離去角等參數并沒有發生改變。
豪華似乎很簡單
發現內飾也進行許多調整，比如全新造型的方向盤造型采用了全新的按鍵布局，按鍵也采用了按壓式設計。
多媒體中控屏幕尺寸為11.4英寸，視覺效果出色，觸控反應速度也夠快。全新一代InControl OS 2.0系統，功能更加豐富。這套車機系統支持上網、Wi-Fi以及系統在線升級和與高德地圖合作的車機導航系統。
這套系統也支持語音控制，我們可以通過方向盤語言按鍵進行開啟。目前這套語音控制系統可對空調、導航、電話、音樂等進行控制，總體功能較為有限。
全景影像功能，在實際體驗中，全景影像所顯示的畫面比較清晰，而且畫面拼接也非常自然。而且，我們也可以通過屏幕上的方位按鍵可以觀察到車身各個方位的3D畫面，如果可以使用手指拖拽就更方便了。
得益于攝像頭較高的影像分辨率，也為透明機蓋、左右車輪等越野輔助影像系統提供了可靠的實時畫面。其次是全系標配的涉水感應系統，新款發現在高進氣口和可伸縮空氣懸掛的加持下，最大涉水深度達到了900mm。
后備廂內的“密密麻麻”的按鍵主要控制車身高度、第二、三排座椅放倒/升起以及后備箱隔板放倒/升起。值得一提的是，路虎發現第二、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后可以實現純平，后備廂可拓展性非常出色。
總結：
要還車的時候很是不舍，它的表現十分均衡，既擁有不錯的舒適性又擁有很好的越野性能，可以說是一臺真正的多功能用途汽車。而在其他方面，它的表現也讓你挑不出任何的問題。除此之外，它目前還有著不錯的優惠幅度，現在已經算是一個很好的入手時機了。
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