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本計價周期內(nèi)（4月29日零時至5月16日24時），美聯(lián)儲加息以及債務(wù)等問題導致石油市場對需求前景的擔憂加重，國際原油價格一度寬幅下滑。雖然后期由于美國釋放收儲信號等因素提振國際油價反彈，但本周期的原油變化率持續(xù)處在負值范圍內(nèi)，國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)為大概率事件。
據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測模型測算，截至5月15日收盤，國內(nèi)第10個工作日參考原油變化率為-7.96%，預(yù)計汽、柴油下調(diào)幅度分別在380元/噸，365元/噸，折合升價為92#汽油，95#汽油及0#柴油分別下調(diào)0.30元，0.32元及0.31元，調(diào)價窗口為5月16日24時。
若本次下調(diào)落實，消費者出行成本將再次減少。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油少花15元，95#汽油少花16元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（5月30日24時）之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將減少22元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少550元左右。
本次下調(diào)落實后，成品油零售限價將遇“兩連跌”，兩次下調(diào)后國內(nèi)汽、柴油累積下調(diào)幅度分別在540元/噸及520元/噸，折算成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油累積分別下調(diào)0.42元、0.45元及0.44元。此外，本次下調(diào)后，黑龍江、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古等地柴油將降至“6元時代”，廠礦基建等工程的成本將有所節(jié)省。
后期來看，石油供應(yīng)端收縮以及美國等夏季需求提升帶來支撐，但市場情緒容易反復，美聯(lián)儲貨幣政策前景不明以及債務(wù)上限談判僵持，繼續(xù)打壓市場氣氛，短期內(nèi)國際原油價格或延續(xù)高位震蕩走勢。按照當前原油價格計算，新計價周期初的原油變化率仍處于負值范圍，初步預(yù)計幅度在50元/噸左右。但由于原油走勢仍存較大不確定性，因此下一輪成品油調(diào)價窗口具體情況仍需進一步跟蹤，下輪調(diào)價窗口在5月30日24時。
（文章來源：新華財經(jīng)）
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