1988年邁凱倫MP4/4F1賽車的F1工程師剛剛宣布推出一款全新跑車，重量不到2,000磅，動力來自7.0馬力，馬力高達650馬力。升V8。不，這不是戈登穆雷。
雖然Murray擔任技術總監，負責這輛創紀錄的汽車，并隨后推出了自己的品牌GordonMurrayAutomotiveT.50，準備重新調整我們的輕型超級跑車概念，但SteveNichols是首席設計師和領導者MP4/4工程師。現在，SteveNichols推出了NicholsCarsN1A，這是一款可合法上路的超級跑車，其靈感源自昔日的Can-Am賽車手。
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關鍵數據包括整備質量1,984磅、基于GMLS3缸體的7.0升V8發動機的650馬力和六速手動變速箱。這款7.0升V8發動機將僅生產15輛，MP4/4在1988年賽季中每贏得一場勝利，N1A的總產量不超過100輛。根據記錄，該年它只輸掉了一場比賽，而且只是因為塞納從領先位置摔了下來。
該車輛采用一級方程式級石墨烯注入碳纖維制成，具有邁凱倫M1ACan-Am賽車的明顯外觀，但又具有完全現代的詮釋。McLarenAutomotive(賽車隊的公路部門)以類似的M1A靈感打造了ElvaSpeedster，但我們敢打賭N1A是一種更純粹的致敬。
底盤由尖端碳纖維技術和輕質鋁制成，具有外露式駕駛艙和后中置發動機。該發動機是7.0升全合金V8發動機。它源自GMLS3，經過大量修改，配備了新型鋼襯套、定制活塞和定制連桿，并由以V8和V10F1汽車發動機聞名的LangfordPerformanceEngineering手工組裝。
可以選擇DanaGraziano的變速箱，但標準選項是六速手動變速箱。僅15輛汽車將配備7.0升發動機，其余生產也將配備V8發動機。標準發動機是460馬力的LT1V8，而中等規格的車型將采用相同的發動機，功率調至520馬力，并帶有單獨的節氣門體和進氣喇叭。
每噸近700馬力，牽引力控制系統是標準配置是件好事，但動力轉向和ABS等功能只是可選的。
在此基礎上，N1A配備了源于賽車運動的多活塞制動器以及帶有雙叉骨和防傾桿的手工制作懸架。交錯的19英寸和20英寸車輪配備MichelinPilotSportCup2輪胎。
在內部，它以駕駛員為中心，將任何類型的干擾降至最低甚至為零。儀表組讓人回想起60年代的風格，簡單的方向盤和受艾爾頓·塞納(AyrtonSenna)啟發的齒輪旋鈕也是如此。整個過程中都使用了漂亮的皮革和鋼坯鋁部件，但這不是一款適合那些除了純粹的駕駛快感之外其他任何事情感興趣的人的車輛。
“幾十年來，我經歷了令人驚嘆的賽車，但直到現在，我從未能夠將這些奇特的品質應用到公路車中，”尼科爾斯汽車公司的創始人史蒂夫·尼科爾斯解釋道。“考慮到所有參與N1A工作的人員，我感到非常自豪，這款車是跑車歷史新篇章的一部分，也是我們和NicholsCars的下一步。從鉛筆到生產模型的過程非常令人欣慰;這應該提醒整個汽車行業，結合過去、現在和展望未來，才是整個行業的前進方向。”
NicholsCars成立于2017年，其目標是“在不影響美觀的情況下創造最佳的駕駛體驗”。如果這種精神聽起來很熟悉，那是因為它與GordonMurrayAutomotive最近所做的工作非常相似。
盡管這兩家由這些傳奇工程師創立的公司有相似之處，但兩者并不完全是朋友。
在邁凱倫1988賽季期間，戈登·穆雷(GordonMurray)擔任技術總監，負責管理車隊，多年來一直對尼科爾斯在車輛設計中的角色提出質疑，而是聲稱他是這輛標志性賽車的制造者。盡管團隊中的許多人都支持尼科爾斯是這輛車的負責人，但兩人在這個問題上意見不一致。
無論他們的個人觀點如何，我們似乎很幸運，不是一家，而是兩家汽車制造商制造出如此純粹的汽車。
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