近日，四維圖新發(fā)布了2022年全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，四維圖新去年?duì)I業(yè)總收入33.47億元，同比增長9.37%，歸母凈利潤虧損3.36億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，整體“增收不增利”。

目前，四維圖新旗下主要業(yè)務(wù)包括智云業(yè)務(wù)、智駕業(yè)務(wù)、智艙業(yè)務(wù)、智芯業(yè)務(wù)。從2022年來看，智云業(yè)務(wù)仍然是其支柱業(yè)務(wù)板塊，年度營收20.6億元，同比增長3.14%，營收占比超六成。

【資料圖】

圖片來源：四維圖新官方海報(bào)截圖

據(jù)悉，2022年，在高精度地圖方面，四維圖新陸續(xù)獲得了寶馬、一汽紅旗、長城等車企定點(diǎn)，多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入量產(chǎn)期；人機(jī)共駕方面，其高精度地圖及人機(jī)共駕導(dǎo)航產(chǎn)品在上汽榮威實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，且獲得東風(fēng)乘用車、一汽紅旗等車企定點(diǎn)，同時(shí)AOM（AutoOnMap）具備接入交通數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知能力，已獲得車廠定點(diǎn)；合規(guī)業(yè)務(wù)方面，四維圖新為福特等數(shù)十家車企、供應(yīng)商提供從原型車到量產(chǎn)車全流程合規(guī)方案。

智駕業(yè)務(wù)營收占比相對較小，不過增長迅猛，2022年?duì)I收1.31億元，同比激增超21倍。2022年，四維圖新先后拿下國內(nèi)某頭部車廠A部分車型L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案的定點(diǎn)通知，以及某頭部新能源汽車公司B的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案合作訂單，量產(chǎn)訂單的陸續(xù)出貨，拉動(dòng)了營收的增長。

圖片來源：四維圖新

智芯業(yè)務(wù)表現(xiàn)也不錯(cuò)，2022年?duì)I收達(dá)到5.02億元，同比增長42.68%。這一表現(xiàn)主要得益于車規(guī)級微控制器芯片（MCU）、智能座艙芯片（SoC）持續(xù)放量，截止2022年底的出貨量已經(jīng)達(dá)到了2.5億顆，其中MCU 3000萬顆，IVI SoC出貨8000萬套片，由此四維圖新智芯業(yè)務(wù)收入大幅增長。

智艙業(yè)務(wù)是四維圖新旗下唯一營收出現(xiàn)下滑的一個(gè)板塊，2022年?duì)I收6.2億元，同比下滑8.77%。據(jù)悉受經(jīng)濟(jì)下行等宏觀因素影響，四維圖新政企業(yè)務(wù)合作及項(xiàng)目驗(yàn)收進(jìn)度延遲，同時(shí)商用車市場環(huán)境不及預(yù)期，智艙業(yè)務(wù)當(dāng)中的商用車部分，收入出現(xiàn)較大下滑。這也是四維圖新2022年凈利下滑的一部分原因。

2022年，四維圖新歸母凈利潤虧損3.36億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。根據(jù)年報(bào)，2022年四維圖新業(yè)績虧損的主要原因?yàn)椋?/p>

1、公司為把握ADAS定點(diǎn)和量產(chǎn)的歷史機(jī)遇期，進(jìn)行持續(xù)研發(fā)投入，智駕及芯片方向研發(fā)投入較上年增長約1.5億；

2、受行業(yè)大環(huán)境影響，非智能化核心賽道的商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)大幅下滑，本年度大額虧損，對此公司已啟動(dòng)業(yè)務(wù)線優(yōu)化，此影響為短期擾動(dòng)；

3、公司在集團(tuán)及核心子公司層面進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)，使得公司能夠順應(yīng)形勢的及時(shí)引進(jìn)并保有行業(yè)內(nèi)技術(shù)方向及管理方向的中高端人才，本年度公司因?qū)嵤┕竟蓹?quán)激勵(lì)計(jì)劃及員工持股計(jì)劃導(dǎo)致的股權(quán)激勵(lì)攤銷費(fèi)用超1億。

據(jù)悉，盡管面臨著經(jīng)濟(jì)下行等多重外部不利因素沖擊，四維圖新研發(fā)投入依舊保持較大增幅，2022年研發(fā)投入金額為17.88億元，占總營收的比重達(dá)到了53.44%，同比增長24.9%。而研發(fā)投入增長較大的智駕和智芯板塊目前還不夠“賺錢”。

圖片來源：四維圖新官方海報(bào)截圖

四維圖新近日在被問及智駕板塊未來的毛利時(shí)就提到，在前期跑馬圈地階段，硬件占比大，毛利受元器件的價(jià)格波動(dòng)影響較大，隨著后續(xù)量的擴(kuò)大，高階方案里軟件和算法占比更高，毛利的提升會(huì)逐漸體現(xiàn)。

智芯板塊的高額投入也仍需繼續(xù)，而利潤率有待逐步釋放。按照四維圖新的說法，2023年，公司會(huì)保持對芯片的高額投入，加快座艙芯片的推廣和研發(fā)，豐富MCU產(chǎn)品矩陣，同時(shí)圍繞汽車MCU做大做強(qiáng)，計(jì)劃拓展MCU周邊的模擬芯片等，從而能夠與MCU形成產(chǎn)品組合，降低客戶開發(fā)難度，縮短開發(fā)時(shí)間，給客戶提供更快捷的導(dǎo)入、更有競爭力的價(jià)格。

另針對芯片供需狀況，四維圖新指出，目前芯片供需緊張的情況是否有改善相比2022年有所緩解，公司會(huì)根據(jù)供求變化適時(shí)調(diào)整價(jià)格策略，在價(jià)和量之間取得平衡，爭取最優(yōu)結(jié)果。

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