為了填補美國國內供應缺口，拜登政府早在俄烏沖突前就開始了“尋油之旅”，從委內瑞拉、沙特阿拉伯到伊朗。
美東時間4月5日周一，外媒引援知情人士消息稱，拜登政府官員正在尋求增加從加拿大進口石油的方法，但有一個重要的前提條件，即其不會重啟Keystone XL管道，這條拜登上任第一天就取消的項目。
此前，美國總統拜登在2021年就任后第一天，就以環保為理由取消了Keystone XL原油管道項目。根據此前加拿大阿爾伯塔省的估算，如果能建成Keystone XL原油管道項目，該管道將把加拿大對美國的石油出口能力提高近90萬桶/天。
加拿大原油儲備充足，運力成核心問題
知情人士稱，審議工作還處于早期階段，目前還沒有出現明確的解決方案。專家稱，加拿大可以通過鐵路出口更多的石油，此外也可以通過增加現有管道的壓力或沿允許的路線安裝更大的管道來運輸更多的石油。
鐵路運輸
加拿大的石油生產商可以通過鐵路每天運送額外的20萬桶原油。但根據美國能源信息署的數據，這一數量只是該國去年平均每天向美國出口430萬桶的一小部分。
管道網絡
Enbridge公司的主線系統每天從阿爾伯塔省向中西部地區輸送285萬桶加拿大原油，使其成為加拿大最大的原油運輸管道網絡。但根據其公司說法，該管道已經在滿負荷運行。
此外，加拿大聯邦政府正在進行跨山管道的擴建，這將使每天有額外59萬桶原油到達加拿大西海岸，并從那里通過船運到達美國和亞洲的煉油廠。然而，這一擴建工程要到2023年底才會完成。
因此，以上方案均有諸多限制，比如鐵路運輸費用昂貴，而現有的管道或已經達到滿載容量。
加拿大官員和石油行業分析師稱，長期來看，擴大現有的Keystone管道網絡將提供一個更有效的解決方案。XL的擴建計劃是每天將83萬桶加拿大原油從阿爾伯塔省運到內布拉斯加州，在那里與現有的Keystone管道匯合，然后再運到美國墨西哥灣沿岸的煉油廠。
標普全球商品觀察的分析師Kevin Birn說，加拿大有充足的儲備，可以滿足美國的需求，但沒有足夠的管道能力將其輸送到這里。
此前在烏克蘭局勢引發油價大漲后，阿爾伯塔省省長肯尼Jason Kenney曾表示， 如果美國政府可以扭轉其在Keystone XL原油管道項目上的立場，“我們可以在一年內就扭轉局面”。
然而白宮官員表示，拜登對恢復Keystone XL管道項目沒有興趣。他們認為其不可能及時完成以解決今天的短缺，而且總統仍然致力于長期減少化石燃料的溫室氣體排放。
項目黨派化 Keystone XL原油管道項目命途多舛
據一財記者報道稱，Keystone XL項目是在美國國內政治被黨派化了的一個經典案例，甚至跟目前項目本身的環保爭議已經沒有太大關系，成為了兩黨“站隊”的議題，拜登政府在執政之初就把氣候變化議題放在中心位置，恐怕不會給重啟一條爭議石油管道項目留什么太大空間。
2015年，奧巴馬政府出于環保因素否決了該項目，特朗普政府上臺后，于2017年恢復了該項目，并于2020年開始建設。但2021年1月拜登政府上臺后，就撤銷了一項該項目關鍵許可證，彼時管道的建設不到10%。最終該管道開發商TC能源公司于2021年6月終止了這個價值90億美元的項目。
三月初，在一個石油相關論壇上，多位加拿大石油公司高管一起發聲譴責拜登政府阻止建設Keystone XL管道的行為，并稱在烏克蘭局勢下，美國如加大從加拿大進口石油，有助于緩解美國內油價，但為何美國目前去要求委內瑞拉等國家提高原油產量，而不是從加拿大進口更多石油。
Bill Cassidy參議員是Keystone XL項目和墨西哥灣沿岸煉油廠的積極倡導者，他說白宮將該管道排除在方案之內，因為其不想激怒拜登的支持者。
（文章來源：華爾街見聞）
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