長城網·冀云客戶端記者?彭文君?馬寧?路欽淋
“2018年，我受命負責雄安站的保開通工作。一年多的時間里，我們以高鐵的速度奔跑，全力推進配套項目建設，確保了2020年底的順利開通。”站在雄安站寬闊的站前廣場上，回想起當年的建設場景，王斐仍覺得歷歷在目，澎湃難抑。
王斐，中國雄安集團基礎建設公司建設統籌部牽頭人，2017年10月加入雄安新區建設大軍。作為一名設計師，原生態的雄安成了他最好的圖紙。被譽為新區“開路先鋒”的雄安站，無疑是他的“得意之作”。
中國雄安集團基礎建設公司建設統籌部王斐在雄安站。長城網·冀云客戶端記者?馬寧?攝
“周邊的停車場、廣場和市政配套項目，全是我負責的！”自豪的話語背后，是王斐和團隊400多天不眠不休的規劃建設。
作為雄安新區首個標志性重大工程、門戶工程，雄安站總建筑面積47.5萬平方米，是目前亞洲最大的火車站。它既是實現疏解北京非首都功能和京津冀一體化的重要基礎設施和節點，也是提供城市服務功能帶動城市集聚發展的城市門戶，如何把“站城一體化”和“站城深度融合”的理念切實落地？王斐深感責任重大。
“每天研究討論設計方案，盡力把方案做到最優，再和相關部門反復溝通。”在王斐心里，雄安站就像自己的孩子一樣。他把工地當成了家，辦公室的燈從來沒有在0點前熄滅過。
2020年12月27日，是一個王斐終生難忘的日子。這一天，京雄城際鐵路實現全線貫通，?萬眾矚目的雄安站正式投入使用。看到參與設計、建設的雄安站終于迎來第一批乘客，王斐收獲了前所未有的滿足和自豪。
中國雄安集團基礎建設公司建設統籌部王斐在雄安站。長城網·冀云客戶端記者?馬寧?攝
“我是高鐵的建設者，也是受益者。”王斐家在北京，之前回趟家需要倒兩趟車，或者自己開車，十分不便。京雄城際鐵路開通后，50分鐘直達北京，讓他覺得，“離家近了好多。”
改變的不只是交通，還有方方面面。
“剛到新區的時候，很多設施是比較落后的。”四年多的時間里，王斐一筆一劃描繪著這座未來城市的細節，眼看著一棟棟高樓拔地而起，一條條寬闊的道路從藍圖變成現實，新的城區已經建成，老的城區也在逐步改善，作為見證者、參與者，他感到非常欣慰。
“雄安新區作為未來之城，肩負著創造中國未來城市樣板的使命，需要更多的設計資源和先進技術，為城市賦能、為新藍圖賦能。我會在這一直干下去，努力把更優質的房子和項目交到新區人民手中。”王斐說。
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