導讀： 俄羅斯上周原油出口已跌至8個月最低，一些俄羅斯油輪開始隱藏行蹤，引發(fā)了對其躲避制裁的擔憂。
據(jù)悉，俄羅斯計劃下月將烏拉爾原油的出口規(guī)模提高到三年來最高水平。這對面臨每桶120美元高昂油價的歐洲煉油廠來說，無疑是一根誘人的“胡蘿卜”。
今年4月，俄羅斯國有管道公司Transneft發(fā)布了一項出口計劃，其計劃每天從三個西部港口向油輪裝載226萬桶石油。這是自2019年6月以來的最高水平，與本月相比也將大幅上升。
4月份的大規(guī)模進口計劃令貿(mào)易商感到意外，因為許多人原本預計俄羅斯可能會保持出口穩(wěn)定，甚至從3月份開始削減出口。
誰將“接盤”這些烏拉爾原油？
自2月下旬俄烏沖突全面爆發(fā)開始以來，誰將購買俄羅斯石油的問題備受關(guān)注。如果其他地區(qū)無法接手歐洲拒絕購買的俄羅斯原油，那么這可能會影響全球原油的總體供應。反之，如果有新買家介入，那么即使貿(mào)易改道，全球原油供應量受到的影響就會相對較小。
在以往正常時期，烏拉爾原油70%以上的海運出口都運往歐洲，但歐洲的大多數(shù)煉油商在俄烏戰(zhàn)爭后都在縮減購買規(guī)模。
盡管一個月前買家已主動“封殺”俄羅斯原油，但由于石油通常在協(xié)議達成后三周左右運出，俄烏戰(zhàn)爭初期遭禁購的俄羅斯石油從上周才開始真正中斷供應。
航運情報公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，上周俄羅斯海上石油出口降至近8個月來最低水平，此前兩周出口仍維持強勁。
瑞銀估計，每天約有200萬桶石油供應中斷，約占俄羅斯石油產(chǎn)量的四分之一。國際能源署預測，到下個月這一水平可能達到300萬桶，并警告稱，這可能引發(fā)數(shù)十年來最嚴重的能源供應危機。
瑞銀大宗商品分析師喬瓦尼·斯陶諾沃(Giovanni Staunovo)表示：
“大宗商品往往是對現(xiàn)在定價，而不是未來。我們開始看到來自俄羅斯的原油和產(chǎn)品的數(shù)量出現(xiàn)一些中斷。如果未來有更多干擾，價格的反應會劇烈。”
俄羅斯對歐洲的能源出口銳減引發(fā)了一個問題，即亞洲市場如今是否會大量購買歐洲人不愿購買的打折石油。目前來看，印度的“胃口”還算比較大。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，印度煉油廠目前購買了至少800萬桶烏拉爾原油，主要在4月份進行裝載。
然而，僅來自亞洲的需求似乎不足以消化俄羅斯4月份計劃的所有原油出口。貿(mào)易商稱，這意味著俄羅斯將面臨降低下調(diào)裝載量的壓力，除非它能找到足夠的容器或船只來儲存這些原油。
俄羅斯原油運輸已找到躲避制裁的方法？
近期，一些俄羅斯油輪在關(guān)閉船載自動識別系統(tǒng)(AIS)的情況下運輸貨物。一些海事專家警告稱，這種現(xiàn)象可能表明俄羅斯試圖避免因俄烏沖突引發(fā)的制裁。
以色列海上風險咨詢公司W(wǎng)indward表示，在截至3月25日的一周內(nèi)，俄羅斯油輪至少出現(xiàn)了33次所謂的“暗活動”，即在自動識別系統(tǒng)關(guān)閉的情況下航行。這是去年平均每周14次的兩倍多。
根據(jù)Windward公司的說法，這些秘密行動主要發(fā)生在俄羅斯的專屬經(jīng)濟區(qū)或周邊地區(qū)。
根據(jù)國際海洋法，商船在海上必須開啟自動識別系統(tǒng)。美國財政部去年5月在一份旨在遏制非法航運和逃避制裁的咨詢報告中指出，禁用或操縱船舶識別系統(tǒng)屬于欺詐航運。
Windward專攻合規(guī)和風險問題的項目經(jīng)理Gur Sender說：
“他們沒有理由關(guān)閉AIS.調(diào)查船舶是否從事了與特定制度相關(guān)的欺騙性航運行為對于保護企業(yè)免受與受制裁實體打交道至關(guān)重要。”
自2月24日俄烏開戰(zhàn)以來，美國及其盟友加大了對俄羅斯的制裁力度。美國總統(tǒng)拜登于3月8日下達了禁止進口俄羅斯石油和天然氣的行政命令，英國緊隨其后表態(tài)稱，將在年內(nèi)逐步停止進口石油。加拿大也宣布禁止俄羅斯船只進入他們的港口。
海事法律與安全咨詢公司I.R. conilium的首席執(zhí)行官Ian Ralby說，隨著越來越多的國家和企業(yè)不再與俄羅斯做生意，俄羅斯的船隊將不得不進行地下活動、甚至參與非法航運以維持運營。 Ralby表示：
“我們可能會看到一個平行的全球市場出現(xiàn)，所有這些受制裁的國家及其制裁方之間都存在內(nèi)部交易。”
據(jù)Windward稱，通過衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)，許多“暗活動”都是在懸掛俄羅斯國旗或俄羅斯船只與非俄羅斯船只之間進行的。俄羅斯油輪與非俄羅斯船只之間持續(xù)至少三個小時的船對船會面次數(shù)相對正常。
Sender說，這足夠讓油輪將貨物轉(zhuǎn)移到不受制裁或禁令影響的第三艘船。同時他補充道，這些活動也發(fā)生在裝載清潔燃料產(chǎn)品的港口附近。
Windward還表示，盡管首次前往俄羅斯的船只總數(shù)有所下降，但其發(fā)現(xiàn)了22艘首次造訪俄羅斯港口的船只，其中一些由在英國、美國和德國注冊的公司所有或運營。
Windward AI Insights在一份報告中表示：
“雖然這些航行不被認為是非法或違反制裁，但考慮到美國當前的政策(自3月8日起為美國石油買家提供了45天的窗口期)，我們需要看看這種趨勢是否會持續(xù)下去，以及有多少公司會將這些新規(guī)定和限制僅僅視為建議，這將是很有趣的。”
（文章來源：金十數(shù)據(jù)）
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