近日動力煤港口、坑口價格均出現較大幅度下降。由于天氣轉暖，熱、電廠日耗穩(wěn)步下降，動力煤消費市場即將進入淡季，市場情緒明顯轉弱，多數煤炭貿易商出貨意愿增強采購意愿降低。

“電廠在淡季來勁之際主動壓低采購價格，疊加疫情防控措施再度趨嚴與運費大幅攀升導致運輸不暢，而貿易商擔心后續(xù)政策持續(xù)收緊加速周轉，是導致市場價格下跌的主要原因。”有煤炭貿易商認為。

政策面基本面雙空動力煤市場價格回落

目前煤炭政策面依然保持收緊狀態(tài)。

據國家發(fā)改委18日消息，近期將對各地和中央企業(yè)2022年煤炭中長期合同簽訂履約情況開展專項核查。通知再次重申要求各地和有關企業(yè)要簽足中長期合同，煤炭企業(yè)簽訂的中長期合同數量應達到自有資源量的80%以上，發(fā)電供熱企業(yè)年度用煤應實現中長期供需合同全覆蓋。

要簽實中長期合同，每筆煤炭中長期合同必須在合理區(qū)間內明確價格水平或執(zhí)行價格機制。而此前會議中發(fā)改委提出5500大卡動力煤港口噸煤長協(xié)價570-770元要嚴格執(zhí)行，基準價所有煤炭企業(yè)按675元執(zhí)行，坑口價不得超700元，港口不得超900元。動力煤上方價格紅線高壓態(tài)勢不減，市場炒作情緒維持冰點。

方正中期期貨行業(yè)分析師胡彬對財聯社記者表示：“目前政策面監(jiān)管壓力依然不變，而近期基本面也逐漸呈現出轉弱的趨勢，一方面是采暖季后市場消費逐漸轉淡，另外疫情影響短途陸運，下游電廠補庫意愿有所降低，同時水電恢復情況預期較好，也降低了對煤炭的需求。”

從市場供需情況來看，國內煤炭生產依然保持在日產1200萬噸以上，國外進口方面受到俄烏沖突影響，西方國家開始對俄羅斯進行制裁，歐洲地區(qū)天然氣供給受到影響，部分國家重啟煤炭能源的使用，同時開始尋找其他國家的煤炭資源，歐洲地區(qū)部分國家已經對印尼煤炭加大采購力度，國際煤價出現大幅上漲。而國內電廠庫存雖然不高，但是后期消耗預期降低，招標頻率有所放緩。

由于國內外價格存在價差，國內動力煤市場也存在一定托底情緒。胡彬對財聯社記者表示：“由于國內國際煤價出現嚴重倒掛，而大電廠可以與煤礦簽訂長協(xié)，具有一定價格優(yōu)勢，這促使南方部分電廠棄購印尼煤轉向內貿煤，對國內煤炭的需求也有一定支撐。”

運輸環(huán)節(jié)不暢加速供需雙方強弱逆轉

目前受到各地疫情反復和國際油價大幅上漲因素影響，煤炭汽車運輸不暢，同時由于臨近煤炭消費淡季，時間站在需求方一端，煤炭供需雙方博弈形式出現了加速逆轉的情況，動力煤價格市場明顯走弱。

山西某煤礦管理人員對財聯社記者介紹：“現在省與省之間都設立了核酸檢測點，目前有的產煤地區(qū)已經不允許河南的車下高速，部分煤炭跨省運輸已經出現停滯。大部分的煤礦倉庫只能存儲7-10天的產煤量，而貿易商運不出去購煤意愿降低，部分煤礦可能接近頂庫，為了盡快出售，坑口價格也出現了下降。”

疫情不但對供給端造成困擾，也對需求端形成一定影響。胡彬告訴財聯社記者：“目前港口的鐵運依然維持高調入高調出，但是陸運受到了一定影響。而下游電廠因運輸不暢，暫時較難補庫，同時由于還有一定庫存，急迫性較低，對需求造成一定影響。”

河北貿易商高經理對財聯社記者表示：“由于臨近淡季，電廠有較強的落價意愿，而中間貿易商也擔心市場進入淡季后銷售不暢，從而加緊清理庫存，也造成了市場價格下跌。”

高經理同時告訴財聯社記者：“目前油價太高，運費比從前高30%左右，而下游電廠還在壓價，如果現在從坑口拉運的話，貿易商有虧損，市場沒有人愿意在這個價格購買，而且市場形式變化因素較多，多數貿易商只愿快速周轉，預期可能煤炭價格要到夏季旺季后才會好轉。”

（文章來源：財聯社）

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